雷诺跟当地政府合作，成立中国首个开放式自动驾驶示范区

自动驾驶车道长两公里

12月18日，轱哥（微信号：cheguluhua）在武汉生态城零距离体验了雷诺ZOE自动驾驶车。告别了雾霾，解放了呼吸，接下来的体验还能解放眼睛和双手（hands off, eyes off），那种快乐的感觉，好比接连喝了好几罐百事可乐。

试驾的路程很短，只有两公里；车速限制在20公里/小时，主要是为了确保安全。而在法国，同款车型的自驾速度可达50公里/小时，在欧洲的高速公路上速度还能更快。

这是一条后官湖湿地公园湖畔的绿道，示范道路中间增设了一道护栏，以防止在这里散步的行人突然闯进。示范道路两端，设置了两个调头区域。

轱哥（微信号：cheguluhua）试驾的，是一辆基于雷诺ZOE电动车打造的自动驾驶原型车。说是试驾，其实跟“驾”没多大的关系。上车就可闭眼，其他的事都交给自驾系统。

ZOE的个头不大，长宽高跟本田飞度差不多。

轱哥一直觉得很奇怪，漫步巴黎、伦敦等欧洲城市的街头，眼前所见多是小型车。身高体胖的欧洲人，坐在里面难道不觉得憋屈吗？

反观俺们国家的大街上，越是潘长江那种个头的人，越喜欢开着普拉多这样的大块头。

缺啥就想补啥，看来是硬道理。

零距离体验自动驾驶汽车

车辆启动后，便开始检测GPS信号，此时信号灯为红色，代表尚未检测到GPS信号，所以还不能启动自动驾驶功能。当检测到GPS信号后，信号灯转为绿色，此时便可以按下仪表盘右侧、一键启动按钮上方的按钮，进入自动驾驶模式。自动驾驶过程中，一旦驾驶员人为介入操控，便会立即解除自动驾驶模式，如果再想进入，便需要再次按下该按钮。

进入自动驾驶模式后，驾驶员双手、双脚得到解放。车辆会随着清晰的车道线自动转向，两侧的栅栏、行人、树木都在显示屏上得以显示。

让人印象深刻的是自动驾驶车辆的刹车系统，与我们平时踩刹车的感觉有些不同，前者会生硬一些。雷诺的工程师说，这是出于安全考虑，是为了确保行车百分百安全。

雷诺工程师表示，目前这辆自动驾驶原型车，尚处于无人驾驶的第四阶段，即自动驾驶阶段，需要司机全程陪伴监控，随时介入操控，以免发生意外。设立开放的示范区，就是测试无人驾驶所需要的技术装备、道路信号等全套方案，为真正的无人驾驶汽车上路行驶积累经验。

自动驾驶技术是香饽饽

无人驾驶技术是近年来的热门话题，除了雷诺，谷歌无人驾驶汽车上路测试的总里程已超过200万英里（约合322万千米）。Uber为了测试与沃尔沃合作的自动驾驶车辆，竟然无视加州机动车辆管理局的禁令，继续在旧金山市区的道路上测试，引来无数争议。

在2015年世界经济论坛的调查中，75％的中国人表示，他们愿意驾乘自动驾驶汽车。波士顿咨询集团（Boston Consulting Group）的一份报告中显示，在20年内，中国将是最大的自动驾驶功能车辆的市场，至少占全球需求的四分之一。这样的比例，跟宋神宗时期中国的国民生产总值在全球的占比一样。

雷诺认为，汽车的未来在于发展电动、互联和自动驾驶的车辆。

眼下，雷诺已经是零排放的领导者。在欧洲，每四辆新销售的电动车中就有一辆是由雷诺制造的。

雷诺致力推出的自动驾驶汽车，是在价格实惠的的主流车型上引进“无需用眼/无需用手”（hands off, eyes off）技术。这项技术旨在使道路更安全、行驶更愉悦，并使人们在途中拥有更多可利用的时间。

统计数据表明，90%以上的交通事故都与人为操作失误有关。而雷诺的智能驾驶辅助系统(ADAS) 旨在为驾车者提供帮助，减少事故的发生。过去15年，因驾驶雷诺汽车而导致的死亡事故率减少了80%。

业内专家认为，自动驾驶则会进一步提升了驾驶的安全性。尤其是在行驶最枯燥的阶段，例如在高速公路上长时间行驶或出现交通拥挤时，将汽车转入自动驾驶模式，可以减少驾驶者的精神压力，增加驾驶乐趣。当然，是选用传统驾驶模式还是自动驾驶模式，驾驶者拥有最终的决策权。

2020年之后，根据世界各国新的道路交通法规，雷诺计划在其核心系列车型上配备“无需用眼”的技术。这一技术首先会在高速公路车流密集、启停频繁情形下运用，之后会运用于高速公路更复杂路况。

未来，当条件允许、法规成熟时，驾驶者将可以充分享用智能网联汽车，获得更好的安全性和更多的自由时间，“上车请闭眼”将成为现实。

文/轱哥（微信号：cheguluhua）

扫一扫，关注微信公众号“车轱辘话”，还有更多精彩在里面。

来源：微信公众号 车轱辘话