作者 黄永顺

当年金中都宫城所在区域

但再往前追溯一千多年，南滨河路却是一条非常重要的通道，1151年，金朝在此建设都城，称为金中都，南滨河路一带正是金中都的中轴线。金中都被蒙古大军烧毁后，金中都的遗迹湮灭在岁月中，如今通过考古专家的努力，在距南滨河路不远的地方建起了滨河公园，公园内金中都宫殿遗址上还建有北京建都纪念阙，以此纪念金中都北京作为都城的开端。

南滨河路是金中都中轴线

北京广外南滨河路位于城南（原宣武区）的广安门桥南侧，北自广安门桥，南至白纸坊桥，南滨河路与滨河并行，北京二环路开通后，该路已成为西南二环路的一段重要通路。上个世纪九十年代前，这条道路虽然宽扩，但没有公交车通行。道路的西侧是一些工业企业和民宅，东侧是高于马路的土坡路，土坡上错落着些无序的低矮民建，显得有些荒凉。

北京广安门外的南、北滨河路是一条南北走向路段。南滨河路的位置是以广安门立交桥为界，立交桥以北为北滨河路，以南是南滨河路。南滨河路与东面的滨河平行，南北走向，全长1300米。

北京大学历史地理学家侯仁之先生（1911-2013）在《北平历史地理》一书中，记载了北京建城的各个历史阶段。北京建城最初名曰“蓟”，它是周朝（约公元前1122年）所分封的一座都城。自秦汉、魏晋以来，蓟城一直是北方的重镇，历代为兵家镇守。隋朝时期，以蓟城为涿郡治所，唐朝统称幽州，今法源寺，即唐时的悯忠寺，在当时幽州城东南隅。契丹936年占据幽州，938年改国号为“大辽”，升幽州为陪都，号南京，又称燕京。辽南京城的大部分就在宣武区辖内，现存的天宁寺塔是当年南京城内最高的建筑。1125年，金攻陷辽南京；1151年，金决定迁都南京；1153年，改南京为中都，这是北京建都之始。到了元朝，又在中都郊外创建新城，叫做大都。明朝改建大都，始称北京。清朝继续建都北京，直到封建王朝的最后结束。

有着三千余年历史的蓟城是如今北京城的前身。根据郦道元《水经注》的记载，对照历史上北京河湖水系的位置以及考古发现和有关资料，当时蓟城的位置在今宣武区广安门一带。如今的广安门外滨河公园内建有北京建城纪念柱。柱上刻文：“北京城区，肇始斯地，其时唯周，其名曰蓟。”滨河公园内的纪念柱前建有《北京建城记》碑，碑文也为侯仁之先生撰写。

《北京街巷图志》一书曾描述了北京建城考证：“北京建城已有3000多年的历史，最早的城址在北京房山琉璃河董家林，后迁至广安门一带。”

蓟城成为金朝的都城后，城市得以快速发展。1152年金主完颜亮定都燕京(南京)，同年将南京从东、西、南三面向外扩展，1153年工程完成，正式定为国都，称金中都。城内置六十二坊，皇城略居全城中心，前朝后市，街如棋盘。

1966年中国科学院考古研究所对外郭城城垣、宫城、宫殿和街道等遗迹进行了勘测。

金中都外郭城东、西、南各开3个城门，北城垣据《金史》记载有4个城门，总计13个城门。根据资料记载，金中都宫城位于全城的中央，平面呈长方形。现在由广安门往南的南滨河路，正是当年金中都的中轴线，大安殿（相当于紫禁城的太和殿）原址就在其上。数十年前，兴建“西厢道路工程”时，曾在白纸坊桥北边发掘出金代皇宫大安殿遗址。

滨河公园内金代特色的雕塑：铜坐龙

公元1214年在蒙古人进攻之下，金王朝被迫迁到汴京，蒙古人将金中都的城池宫殿付之一炬，中都城成了废城。元代统治者开始在金中都的东北角，修建新的都城，就是元大都。金中都在历史上存在的时间很短，又经过战乱，金代的建筑在地面存在的已经不多。

有趣的是，1151年，金主海陵王完颜亮下令迁都燕京（今北京西南），派人按北宋汴京（开封）制度增扩燕城，遂改名为中都。此时的汴京，由于商业和手工业迅速发展，坊墙被拆除，已形成开放型街市。所以，金中都的街道分为两部分，一部分是辽南京即唐幽州的旧街巷，当时坊墙在逐渐拆除中；另一部分属扩建后形成的开放式新街巷。这种格局，对元大都的建设有着重要影响，元大都在平地创建的开放式街巷制都城，被马可·波罗称赞为“世人布置之良，诚无逾于此者”。

曾经的南滨河路

值得一提的是，虽然金中都存在时间不长，但宫城所在一带仍然是北京城的重要区域，明朝嘉靖三十二年(1553)，在这里修建了城门广安门。同建的还有右安门、左安门、永定门、广渠门、东便门、西便门共七座城门。广安门最初名称“广宁门”，至清代道光年间，因有道光皇帝的名字“旻宁”之讳，则改为“广安门”。

广安门城门是北京外城唯一向西开的门，与广渠门相对。城楼形制一如内城，乾隆三十一年，以该门为南方各省进京的主要通路，故提高城门规格，仿永定门城楼加以改建。由于广安门是各省陆路进京的必经之路，因此广安门内的彰仪门大街（即今天的广安门内大街）在清朝时期是比较繁华的，有“一进彰仪门，银子碰倒人”的说法。

而当年金中都大安殿所在的南滨河路，同样是一条交通要道，在当时，南滨河路就是一条宽十余米的马路，这里聚集了很多居民和商户。比如，南滨河路往南有一个鸭子桥村，距离今白纸坊桥不远，民国初期有莲花河经此通过，河上曾有一座石桥，其宽度可并行两辆马车，因桥下水适应饲养鸭子，故桥周围有很多养鸭户，人们习惯把桥称为鸭子桥（1961年修马路拆除了此桥，1963年在此修建了一座混凝土桥，就是今天的白纸坊桥的前身）。

不过，因为诸多原因，到了二十世纪中叶，这条马路年久失修，路况一直不好，不仅没有路标，路边都堆满垃圾。道路的西侧是一些工业厂房和民宅，北京粉末冶金配件厂、北京带钢厂、北京织带厂的一个车间、金属轧延厂，长城空调器厂（古桥空调器厂的前身）、工艺品厂、刺绣厂等东侧是一条高于路面的土坡路，土坡上错落着些无序的低矮民建，显得有些荒凉。这条道路再往东，就是滨河，当年这条河的河堤都是土坡堤，河水的水量不大，也没有树木和植被，河水水质也比较差，每逢夏季，河水会发出难闻的气味。

南滨河路北端公交车站，往东行驶的有4路（104路前身）和9路（109路前身）无轨电车；往西的是39路（339路前身）和40路（340路前身）。往西两条线路的机动车都是捷克进口的斯柯达大轿车，听老驾驶员讲，昔日广安门外的道路不算宽阔，而且路面质量较差，当时的国产公交车不耐疲劳，在这条路行驶经常颠坏，所以使用这些很结实捷克车。

不过非常遗憾的是，上个世纪九十年代前，南滨河路一直没有公交车通行，部分段路则是坑坑洼洼的。道路边和路边胡同里的居民和驻地企业员工上下班只能是步行，交通工具也只是骑自行车，当年如果从路的一端出发，需要到另一端去程公交站乘车，步行需要将近20多分钟。

南滨河路换新颜

1983年以后，南滨河路开始了整治和改造工作，这里的企业按照区政府的整体安排，陆续的迁离了这里。使得南滨河路，亦非昔比，旧貌换新颜。

滨河公园内，金宫殿遗址上建起的北京建都纪念阙。

北京二环路开通后，该路已成为西南二环路的一段重要通路。随着，路西那些陈旧厂房已经被如今的现代化大楼所替代，一座座拔地而起的商业楼、住宅楼比比皆是。路东是一处以“以史为魂、以人为本、以绿为主”蕴藏丰富历史文化内涵的现代开放式带状公园——北京滨河公园，成为南城的一段靓丽的风景线。北京滨河公园是一座街心公园，北起西便门，南至鸭子桥，全长1700米，面积3.9公顷，途经南滨河路。园内建有为纪念北京建城的纪念柱和为纪念北京建都在原金中都大安殿遗址所建的建都纪念阙。公园内绿树亭台、曲径通幽。西侧高楼林立，东侧碧水清澈，即可重游金都遗址，又可晨练。而南滨河路段的滨河公园是这座北京滨河公园中最美丽、最经典，而且是最长的一段。

由于南滨河路历史发展中，在这段道路存有很多企业，这一拓宽工程的建设，可想困难之艰巨。可喜的是不到一年的时间，所有驻地的企业基本上将南滨河路东侧占用的道路厂房全部撤出。因工作关系，我目睹了北京市粉末冶金配件厂是如何克服困难腾退过程。该厂原驻地在滨河路西侧，工厂原址是现今华亨大厦的位置，工厂的成品库、半成品库、原材料库房、实验室和集体宿舍等等都在马路（现华亨大厦）的对面（现滨河公园内）。工厂的厂区面积并不大，如果将厂东区所有部门集中到西区地方，困难可以想象！但工厂杨德润、陈景斌为首的领导班子没有向有关部门讲任何条件，仅在短短的三个月内，就率先将占地车间迁出，腾退了东区的土地。他们的举动带动了这条路段整体腾退工作。

翻开北京的建城历史，回眸3000多年的都城变迁，作为建都的金中都的中心皇城基址——南滨河路，它见证着宣南文化那博大精深、历史悠久的发展史。

来源：北京晚报 北晚新视觉网