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博物馆"老炮儿"的新体验:这里最适合胡思乱想 最有可能无边无际

2016-12-28 16:55 编辑:TF008 来源:北京晚报

洛杉矶的盖蒂博物馆因为建在山上,所以,不管你是专车,还是大巴,到了它的停车场必须停下来,搭乘有轨电车,经过大约5分钟左右的车程,才能到达博物馆门前的广场。所以,博物馆门前广场上有一个特别的有轨电车站,这是其它博物馆所没有的。这是比较特别的。

作者 陈履生


 陈履生 北京美术家协会副主席, 北京文艺评论家协会副主席。中国国家博物馆原副馆长。

上山进馆须换车 展厅之间不相通

与处在市内的博物馆大为不同,由此想到日本静海县的MOA美术馆,也是在山上,不过它是通过在山体内安置的由多部自动滚梯构成的输送带而将观众送到山上的博物馆。两相比较,MOA更自由而便捷。
这里需要排队,开车有具体的时间,很难做到说上就上、说下就下,尤其是高峰期的等待有点不爽。

准确地说,盖蒂博物馆只是用10亿美元建造的这建筑群中的一部分,而整体应该称为“盖蒂中心”。当年在甄选设计方案的时候,设计师迈耶并不被看好,其中之一的原因就是“他未曾设计过美术馆,更缺乏从事大案的经验。今天的盖蒂博物馆在整体上虽能够表现出它的气势,也能与周边相协调,也有许多独到之处。可是,具体到博物馆的功用,还是有很多不足和遗憾。但不管怎么说,有盖蒂,有盖蒂的收藏,这一博物馆还是能够显现出它的伟大之处,以致它能够成为洛杉矶的文化地标,成为这座城市的骄傲。

这个由7组建筑构成的建筑群,有一个面向公众的主入口,也是博物馆的入口。宽宽的台阶与相对位置上的宽宽的残疾人坡道都有足够的气派,两者的中间放了两件雕塑,显然,这样的主入口设计过于普通。或许这因为是上个世纪90年代的设计,可能与今天的潮流相比,显得缺少匠心和视觉冲击力,感到比较老派,缺少独特性。为了适应建筑群的组合,盖蒂以一个独立的建筑作为博物馆的大堂,不仅是浪费,而且为什么而什么的设计也难以体现设计的概念,所以,空旷和高大以及人们来到这里的不知所措,也就失去了亲和感。尤其是,它与展厅之间不能互通,从一开始就表现出了作为博物馆建筑在功用上的缺陷。

120万平方英尺的石灰石覆盖了盖蒂中心的许多表面。

出了大堂就到了户外,感觉上有点凌乱。左侧一栋一栋的建筑应该是展厅。没有明确的导视,推开就近的一扇门进去,却是这一部分的结尾。这也没有问题,倒过来看也是一种方法。

这里的展厅都不是很大,比较方正;展厅内都没有柱子;布展也比较讲究,有盖蒂的特色。保罗·o盖蒂(J. Paul Getty)因石油致富,1916年23岁时就成为百万富翁,由此培养出了他出类拔萃的艺术鉴赏和收藏艺术品的雅好,毕生收藏有5万件左右的艺术品,这些都成为今天盖蒂博物馆的展览资源。

特展作品仅4件
展览空间巧利用有特色

在这里参观是一个厅接一个厅,一栋楼接着一栋楼,楼上楼下,一会儿油画,一会儿雕塑;一会儿希腊罗马,一会儿印象派,一会儿家具,一会儿手稿,真的是转晕了。

由于是四通八达,到处有门,还有一些能够走出去观景的户外空间,所以,观众很难按照馆方的意图而走出一条与策展人相吻合的动线。推开一扇门,看到迎面有一个“生活的艺术”特展的主题墙。所谓的特展实际上只有4件展品,一把椅子,一件金器,一件银器和一件青花瓷器。每一件展品前有一把给参观者坐的椅子,椅子前面的台子上有一个pad,这是“鼓励你坐下来和它们一起对话”。

仅有4件展品的展览

盖蒂博物馆在展览方面的精心,完全可以作为博物馆学的教材。由于建筑方面的缺陷,为了某些形式而造成了一些大小不等且悬殊很大的展厅,其中有些20平米不到的小厅的利用是很困难的。如何通过巧妙的策展思路和展览设计来化解不利,并把不利变成一种特别的安排,盖蒂也是有其独到之处。

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