北晚新视觉 > 新闻 > 社会

北京这些地铁换乘站让人晕头转向:人多拥挤 指示牌不清晰

2017-01-03 13:54 编辑:TF003 来源:北京晚报

2017年1月3日讯,元旦假期结束,上下班高峰又来了。在人潮人海的地铁站里,有些地铁换乘站的换乘指示牌却让人发晕,不少市民拨打市非紧急救助服务中心12345反映相关问题,希望地铁站的指示牌能更人性化一些,不仅方便乘客换乘,也能降低安全隐患。

四惠东地铁站,非高峰时乘客只需上楼梯左转便可从八通线换成一号线,高峰时直行的推拉门被关闭,乘客需要围着站厅的围栏绕大半圈才能换乘一号线。有的并不常在这里乘车的乘客需要出站时会被人流带着直接走到一号线。

地铁六号线金台路站
进了换乘通道找不着北

如今,北京的地铁线路是越来越多,从最早的一号线、二号线,到后来的五号线、十号线等。很多市民已经习惯了站台传统的设置模式,比如二号线在上,五号线在下,乘车时中间是站台,两边是运营线路。然而有这种思维定式的乘客,在如今花样百出的地铁站里容易发蒙。

有市民说,在地铁六号线金台路站换乘十四号线,经常会走冤枉路。王先生就是其中一个,他说,昨天从褡裢坡乘坐六号线到了金台路站,下车后准备换乘十四号线去平乐园。从六号线一下车,王先生往右一看,上了台阶就能换乘,但随后王先生发现,这条线是往北去的,平乐园在南边,往南去的那条线又在哪儿呢?

王先生很快根据墙上的指示标识找到了换乘通道,不长的通道拐了弯就快到头了,还没走出通道口他便发现,从通道出去后,依然是往北去的线路。王先生有点儿着急,赶紧从通道折回来又看了眼标识,“我没走错啊,这不标着北京南站方向么。”

反复确认后,王先生才明白,他得彻底穿过通道,才能看见下一个标识,然后在从站台左转上楼,到达站台另一侧,才能最终看到往南去的运营线路。王先生说,起初他不太明白这条通道设置的用意,后来询问站内工作人员才得知,这样设计是为了在高峰时段缓解人群拥堵,利用通道将去往两个站台的乘客分流。“如此看来,站内通道的设置是合理的,但站内标识应该更人性化一些,能让大家一看就明白。”王先生说。

宋家庄地铁站
8个出口让人晕头转向

除了一号线和八通线,也有市民打来电话反映宋家庄地铁站的出站难题。据市民反映,由于地铁五号线、十号线、亦庄线都从宋家庄站经过,所以这里出入口众多,每次从这里出站时,很多人都会因为站口众多而晕头转向:到底该从哪个口出站口出去呢?

乘客们说,如果不是“熟客”,这里多达8个的出口准保把你弄晕。

记者在宋家庄地铁站看到,从最北端的A口到最南端的G口间,有长达300余米的距离,经过对多名乘客的采访记者发现,即便是住在附近的居民,有时也分不清每个出口通到哪儿。乘客们希望,站内增加一些更为人性化的标识,帮助乘客尽快找到相应的出入口。

一号线四惠站
换乘八通线经常犯迷糊

还有一些站台,人少的时候没事儿,人多的时候乘客就容易犯晕。原因是在一些高峰时段换乘集中的站台,为了缓解人员拥堵,站内工作人员会在站内设置临时的栏杆,正因为是临时的,就更让人犯糊涂了。比如就有市民说,地铁四惠站,高峰时段有点儿像迷宫,从哪儿换八通线,从哪儿出站,不熟悉的人真容易走错。

李女士家住双桥,每天出行乘坐地铁八通线和一号线。李女士说,出门就坐地铁,感觉确实很方便,但在四惠换乘却是件头疼的事。李女士说,她每天坐上八通线就要等三四趟车,等到了一号线时,还要在七拐八拐像迷宫一样的站台上换乘,这样下来,光是上车和换乘,每天都要花不少时间。“无论哪个方向,换乘都需要先从站台奔站厅层,再下到另一侧站台层,早晚高峰人流密集时真如同‘翻山越岭’一般困难。”

一些终点站就到四惠的乘客说,高峰时段跟着密集的人流在栏杆间移动,不知不觉拐过几个弯,就跟着别人“换乘”了,一路顺着栏杆走过来,竟然没找到出口。“这临时栏杆的设置经常变动,老乘客都晕了,更别说那些偶尔乘坐地铁的人了。”

有乘客建议,既然地铁一号线和八通线早就连在一起了,且都属于北京地铁运营公司管理,那么能否将两条线路合并,或者进行无缝式连接呢?记者了解到,目前横亘在地铁八通线与一号线之间的换乘障碍,有望因八通线南延得到解决。去年年底,八通线南延工程初步设计通过评审,从披露的信息中显示,八通线南延后,一号线和八通线将实现贯通运营。届时八通线和一号线首尾相望却从未相连的运行模式有望改变。

记者手记
有些换乘站就挺贴心

对市民们提到的上述问题,记者进行了实地采访,发现即便是同一条地铁线路,有些站的标识就很清晰,有些站则不然。多数被乘客反映的地铁站,站内标识的问题有共性:与多数乘客的思维习惯不符。

比如地铁十三号线,一边去往西直门,一边去往东直门,换乘时两边要上不同的楼梯。而在一些站台的楼梯口,仅仅标明了终点站或穿插了中间的几站,沿途的站名并没写全,一些乘客就反映,如果是去标识上没提到的地铁站,这个标识不等于没有么。当然,站内是可以找到详细换乘图的,但对于不熟悉站内情况又着急赶路的乘客来说,可不就得以离楼梯口最近的这块标识为准么?

同样是地铁十三号线,芍药居站就挺细心,十号线换乘十三号线的通道上,从一个岔口去往不同线路,岔口处的墙壁上,则有详细的导引,高峰时段,岔口处还有工作人员进行引导。

记者发现,乘客们提到的很多跟换乘有关的问题,其实并非地铁站设计缺陷,往往可能多一个箭头,多一句话,问题就迎刃而解了。

相关诉求
这些车站的换乘标识不明确

除了送达12345的相关问题反映外,也有不少乘客在微博上吐槽了在地铁站换乘时的遭遇,他们呼吁地铁管理部门,能增加一些更为醒目的换乘标识。

有乘客反映,地铁四号线海淀黄庄站可以换成四号线,但通往十号线的通道口不一样,开始不熟悉时,经常走错。两个换乘通道在完全相反的方向,走错了就还得在捋着四号线的站台再走一遍,真是浪费不少时间。建议能在四号线站台内增加更为醒目的换乘标识。

也有乘客提到了惠新西街南口站,晚高峰时段的临时栏杆设置问题。乘客们说,因为人多,用加设栏杆的方式进行分流的做法可以理解,但还是希望能把临时栏杆的措施,做得更人性化一些,哪怕是在临时栏杆搭起的通道入口处,标记个箭头。网友吐槽说,前几天从惠新西街南口站5号线下车,本来要直接出站,正赶上“换乘大军”涌过来,结果稀里糊涂地扎进了临时的换乘通道里头,绕了好几个弯才找回原来的路。

地铁昌平线和十三号线的换乘出现在西二旗站,从视野来讲,这算是一个“开放性”站台了,上下层面积挺大,且一览无余,乘客的行进几乎没有太明确的“通道”来把控,这一站内的标识牌就显得更为重要。很多乘客也建议,在站台内增加带箭头,且写有沿途各站名的标识牌,方便大家的换乘。

来源:北京晚报 北晚新视觉网 记者 景一鸣 陈圣禹 文并摄

相关阅读

北晚新视觉网版权与免责声明:

一、凡本站中注明“来源:北晚新视觉网或北京晚报”的所有文字、图片和音视频,版权均属北晚新视觉网所有,转载时必须注明“来源:北晚新视觉网”,并附上原文链接。

二、凡来源非北晚新视觉网或北京晚报的新闻(作品)只代表本网传播该消息,并不代表赞同其观点。

如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在见网后30日内进行,联系邮箱:takefoto@vip.sina.com。