中国联航跨年夜战雾霾：冷空气到了西四环运控大厅如何决断

2016年12月31日开始，北京经历了“跨年霾”，1月4日“重度霾”再次卷土重来，持续一周的雾霾围城给旅客和航空公司都带来很大影响，在与雾霾奋战到底的日子里，作为运行中枢和指挥中心，中国联航运控部也打响了一场与雾霾交锋的战役。

跨年夜，中国联航工作人员眼睛正一眨不眨地紧盯着电脑屏幕。

就在那个跨年之夜，有一盘从空勤灶打回的饭菜放在中国联航运控大厅的休息室里，从中午到傍晚，从深夜到黎明，一直无人问津，饭菜表面已经结了一层薄薄的汤纱。而休息室外的值班大厅里，只见工作人员眼睛正一眨不眨地紧盯着电脑屏幕，时不时地点几滴眼药水，整整一宿不曾合眼。那么这一夜他们到底又在忙些什么？

16:30，运控交接班，公司召开紧急会议，根据各部门反馈以及气象预报凌晨有弱冷空气过境、能见度转好的情况，运控部制定统一决策，回港航班均定于凌晨24:00以后回港南苑。

17:30，各部门按照策划预案实施执行，签派主任特别叮嘱各席位分工、职责，调配席位负责DM系统计划编排，并调配专人负责接打4部电话并跟踪、处置相关问题，两名放行签派员制作航班计划。各席位员工精神高度紧张，忙碌中已经忘却了晚餐时间。

21:00，根据最新气象信息，气象员预报天气转好推迟至凌晨1点。按照局方特别要求，签派需要重新申请所有未起飞航班的补班时刻，将补班时间定于凌晨24:00以后，并重新通知各外站机组及代理单位严格控制起飞时间。

23:00，气象分析结果仍然不容乐观。跟大自然的每次交锋，都是与时间赛跑，签派立刻统计所有在飞航班，并为其联系华北区域最合适的备降场，通过ACARS告知机组。与此同时，通知所有外站未起飞的航班原地待命。

24:00，浦东-南苑的航班飞临本场上空。飞行机组注意到冷风渐近北京西四环，与签派协商飞机盘旋等待。运控部值班负责人孟国春与气象员驱车前往北京西四环方向考察天气，实地发现雾霾持续。安全起见，签派通知待降飞机前往鄂尔多斯备降。气象员进一步分析，天气确无好转趋势。签派所有在飞8个航班指定备降场备降，并与商调员一起通知外站所有待飞机组回酒店休息，尤其妥善安置旅客。

凌晨1:00，当大地托着厚重的雾霾入睡时，运控值班室内依然灯火通明，继续忙碌着。根据气象员最新预报，取消所有当日补班，制定次日补班计划，对整体航班进行合理调配，并通知外站机组及保障单位。

受地势、气流等综合因素影响，造成北京北面天气晴朗，而南面却雾霾重重。这些忙碌的身影直到凌晨五点交接班，一刻不曾停歇。

以上是运控部当日值班主任洪文涛讲述的雾霾之夜。说完这些他便不想再说话了，只有干裂的嘴唇在翕动，头胀的发晕，实在不愿回顾这高度紧张的一夜，他需要休息，可是躺在床上，夜班的情境又历历在目，“编排计划，申请时刻，通知所有外站机组最新航班动态，迅速分析与决策......”，这些就像机场上空的雾霾久久不能驱散。生怕哪个地方出差错，又在心里一遍一遍地盘点一夜的工作，稍有疑惑，便立马再撑起身子翻看手册。这样的状态反反复复直到迷迷糊糊地睡着了，梦里却又如出一辙。

持续一周的雾霾，没日没夜的忙碌，吃不好也睡不安，“根据瞬息万变的气象，航班在不断被调整、申请、取消中循环，纷至沓来的信息在非常有限的时间内被分析、决策和通知，即使肚子饿了也是吃不下去的，时常夜班结束后才发现一口水也没喝，昨天的胃病又犯了，也是刚刚打完应急吊瓶。”洪文涛说，“有时忙的连去趟厕所的时间也觉得奢侈，能多忍一会儿就忍着，自己的事情小，肩膀上承担的可是安全调配飞机的重任，容不得半点差错啊。”

中国联航基地大楼在夜霾的笼罩下越发看不清楚了，运控大厅却还灯火通明，那些忙碌的身影照亮浑浊的夜空，在灰色调的阴霾中格外耀眼，刺破尘埃。