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北京新能源汽车全面停售 真相让人心塞

2017-02-17 16:30 编辑:admin 来源:车轱辘话

北京全面停售新能源汽车,此消息一出,立马引起业内震惊。还有让人更震惊的,来自中国汽车工业协会发布的数据显示,2017年1月新能源汽车产销分别为6889辆和5682辆,比上年同期分别下降69.1%和74.4%。销量腰斩,如此惨痛的现状,估计让很多人屎尿不急。

小编获悉,在新能源补贴新政以及《新能源汽车推广应用推荐车型目录》重审的双重作用下,新能源汽车企业一时表现的措手不及。作为新能源汽车的主销战场,北京市的新能源汽车市场近期出现了消费者想买买不到,经销商想卖卖不了的尴尬局面。对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树称:“开年的新能源车市,呈现蓄势待发的低产销特征。这是新能源车年初补贴退坡与公告重审过程中的暂时现象,随着推广目录的发布,2月份新能源车销售将步入正轨。”

那么,新能源汽车销量大幅下滑的原因真的是崔东树秘书长所说的暂时现象,还是另有原因呢?小编走访了北京多处电动汽车4S销售店,采访过程中发现,即便补贴新政已落地,但受《新能源汽车推广应用推荐车型目录》影响,4S店仍无法为消费者新购车辆上牌,以至于经销商只得继续停售到店新车。而对于指标即将逾期的“准新能源车主们”来说,或将遭遇“一共6个月的指标保留期,由于政策变动将近3个月的时间无法选购车辆”的指标作废尴尬。此外,在北京汽车总量控制的既有方针不变的情况下,2017年新能源汽车的指标或将在4月之前用尽。

事实上,从往年的数据可知,用户愿意购买新能源车更多是因为补贴,当年37.9万辆新能源汽车中仅有8万辆是私人购买,而其中又有6万辆卖到了北京、上海等限购、限行城市,这意味着这部分主动购买新能源车的用户更主要原因是为了更容易获得车辆牌照而不是因为对新能源。在2016年,续航里程超过250公里的新能源车型补贴额高达11万元,由于2017年的补贴退坡是中央补贴和地方补贴同时下调,因此今年的补贴仅有6.6万元。

“现阶段,尽管厂家指导价姗姗来迟的陆续落地,但还需要完成推荐车型目录的申报和审核。”有销售人员表示,在没有“回炉”过关之前,新能源车辆仍不能向消费者出售。据悉,1月8日,中机车辆技术服务中心发布了“关于调整《新能源汽车推广应用推荐车型目录》申报工作的通知”,汽车生产企业需通过《目录》网上申报系统对2016年发布的《目录》1-5批重新申报并核定。预计在2月底公布。这就意味着,新能源车在2月底之前将不会有新车可售。值得注意的是,受政策影响,北京市2016年第4期13460名新能源汽车中签者将有部分人将遭遇指标被迫作废的尴尬。

总的来说,目前新能源汽车市场依然高度依赖补贴,一旦政策变化,直接影响到新能源汽车销量。北京某经销商负责人表示,由于补贴大幅度缩减,原本想趁此捞钱的一些车企已减产减投,甚至不排除未来会退出市场。“对于主流汽车厂家来说,如果不靠全产业链的利润降低来应对补贴下滑,将难以保证今年新车价格与去年补贴后的价格持平。在目前新能源车还不被看好的情况下,价格因素对于销量的影响将十分显著。”

不断奶,一味靠政府补贴,新能源汽车产业永远做不大。早断奶,早长大。

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来源:微信公众号 车轱辘话

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