松榆北路两侧的非机动车道上已经停满了车，自行车道成“停车场”。

现象1：老旧小区 停车位太少

松榆北路并不宽，只有两条机动车道。在这条路上有不少机动车违规停放，每到晚高峰时段，这条路就会变得拥堵：一出家门就堵，孩子们一下学校门口就堵，真挺憋屈。尤其是前天的大雪，问题更加凸显。

昨天晚高峰，记者在松榆北路上看到，道路两侧的非机动车道上已经停满了车，走自行车的地方变成了“停车场”。住在附近的居民说，其中一些车好几天都“不挪窝”，还有一些则是等着接孩子的家长，在这里临时停放车辆。记者发现，除了非机动车道上停满了车辆外，道路两侧的便道同样没能幸免。大量机动车停放在便道上不仅阻碍了行人的通行，甚至在一些搬家、拉货、回收电器的微型面包车也把便道当成了自己的固定车位。

一位居民告诉记者，由于便道上、非机动车道上车太多了，每次遇到这种情况，不少居民不得不硬着头皮走上机动车道，前天的一场大雪，让大家伙儿的出行更加困难。“出了家门，我们不仅要躲着乱停的车，还得在上机动车道上深一脚浅一脚地走，这心里真不是滋味。”

建议：开放夜间停车场

一些居民说，他们也理解在这里停车的车主们也有苦衷，因为老小区停车难的问题一直困扰着大家。“小区里没地方停，这紧邻着小区的道路就变成了停车场，他们不停在这儿该停在哪儿呢？”一些居民说，老笑区人多车也多，即使相关部门想建停车楼也找不到合适的地方。为此，大家建议周边单位夜间开放停车场，细节问题诸多，响应者寥寥，新的一年里，咱们该从什么地方找突破口，让停车难的问题“华丽转身”呢？

现象2：黑车趴活 占用公交站

前天一场大雪过后，有市民反映，每天上下班高峰时段，地铁立水桥站附近的公交站上有很多私家车占道趴活儿，有的是打着红灯的黑车，有的则是寻找顺路乘客的快车……这些车辆占着道，公交车难以进站，大雪天的，乘客们穿过车流走到公交车旁，危险性有所增大。

立水桥附近公交站

昨天晚高峰，记者来到地铁5号线立水桥站B出口，站外的立汤路上人来人往、车水马龙，地铁站口外就是地铁立水桥公交站，近邻站台的位置停放了不少私家车，车主们不断向来往的路人招手、吆喝。这些车在路边排成长队，当前面一辆车载乘客开走后，后边车辆就“自觉”地往补空。由于这些车停放的位置正好将公交站台完全堵死，过往的公交车只能在行车道上停车开门。前天下午路面上的雪已经开始融化，不少乘坐公交车的乘客不得不趟着满地的泥水上下车。

建议：解决出行最后一公里

地铁站是个人群密集区，出地铁换公交，对于乘客们来说并不是立水桥的“专利”，在记者调查中发现，这样的情况京城四环外的地铁站居多，周边逐渐出现高楼林立的势态，居民们从地铁出来回家，却还有那么一段路，新的一年是否能有更好的办法解决这“最后一公里”呢？

现象3：景区附近 旅游大巴占道

南锣鼓巷商户锐减，对于周边居民来说又是个好消息，最近大家也发现，去年一系列措施下来，如今南锣鼓巷游客摩肩接踵的情况有所好转。但居民们告诉记者，南锣、鼓楼、后海已经成了外地游客心中的老北京地标，这些反映北京风土人情的地方依然吸引着不少南来北往的游客。不仅游人多，游客大巴也多，早高峰一出门，几十辆大巴车堵着出行路，大家不禁抱怨：“这样的情况还要持续多久？”

在草厂胡同在鼓楼的东边，每天一早，居民们陆续上班，有的人开着车出了门，往西绕过鼓楼，右转往北上了旧鼓楼大街，居民们说这右转可难了去了。右转道的视野，被一面“蓝白相间的墙”堵得死死的，“这面墙”就是每天盘踞在旧鼓楼大街机动车道上的大巴车。居民们说，白天的时候，送游客的大巴车就把旧鼓楼大街的外侧机动车道当成了“停车场”，最多的时候，两旁停放的大巴车能有近30辆。

前天早上，居民齐先生开车出来，他发现这一路上他的车开得特别慢，后头的车喇叭声震天了。“这些按喇叭的司机肯定是不住在这边。”齐先生说，凡是住在周边的司机早上走旧鼓楼大街，都会本能地减速，沿途停放的大巴有时会让自行车进不了非机动车道，于是自行车、机动车混行，还有些居民们过马路时，不得不从两辆大巴车的缝隙里钻出来，对于行人和开车的而言，双方都得小心翼翼，实在是太危险。“下了雪我不就得更小心了么，慢自有慢的道理呀。”

建议：分开居民区和旅游区

在居民们的印象中，2008年前的鼓楼东大街还算是个清静路段，如今旅游区、居民区含混不清的问题一直困扰着大家。居民们说，希望在新的一年里，两区之间的分界能继续得到强化，至少把家门口的这条道留出来。

来源：北京晚报 记者 景一鸣 陈圣禹