海底管道输送是海上油气资源输送最快捷、经济、可靠的方式，为了避免波浪和潮流等海洋环境对管道的破坏，需要对海底管道进行挖沟填埋以进行保护。深水挖沟犁就是用来在海床上挖设沟槽、填埋管道的“神器”。

按照设计规划，这款深水挖沟犁长23.5米，宽15.5米，高9.1米，总重量达178吨，作业效率很高。在海面支持母船的帮助下，该款“神器”能下潜到1000米深的海底进行铺管作业。根据海底土质条件、水深及挖沟深度的不同，在海底铺设一条100公里的输油管道，最快只需100个小时。

据时代艾森迪公司副总经理迈克·琼斯介绍，这是当前全球作业范围最广、工作效率最高的海底油气管道铺设装备，预计一年后交付给中海油集团旗下的深圳海油工程水下技术有限公司。为推动国家海洋高端装备的发展，中国中车致力于打造集船舶驱动系统集成、船舶新材料、深海装备为单元的海洋装备产业集群。

2015年，中车株洲所旗下的时代电气公司通过收购英国艾森迪公司100%股权而进入深海装备产业，后者占据了全球海底挖沟设备市场57%的份额。业内人士认为，更多高端深海铺管设备的研制，将有助于推动中国深海油气资源的开发。

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4.2万吨!中国建成 全球最大海上钻井平台“蓝鲸1号”投入使用

2017年3月6日讯，我国最新研制成功全世界最大、钻井深度最深的海上钻井平台“蓝鲸1号”，中国人又创造了一项世界第一。重达42000吨，甲板面积相当于一个标准足球场大小，从船底到钻井架顶端有37层楼高，建造价格大约5亿至7亿美元，相当于两架空客A380的价格——这就是“蓝鲸1号”。取名叫蓝鲸，寓意它将成为代表人类海洋工程领域最高科技水平的平台。两周后，“蓝鲸1号”就要交付业主中石油使用。交付后即刻投入作业。

中国建成全球最大海上钻井平台“蓝鲸1号”

据悉，通常的钻井平台都是一个钻塔，一套钻井系统。而双钻塔系统才是蓝鲸1号与其他钻井平台相比最牛的地方。 双钻塔顾名思义就是两套钻井系统。而且这两套钻井系统是一模一样的，不是原来的一备一用。这个分别悬挂在船舷左、右，像两只铁臂一样的大家伙，叫做顶驱。在钻井作业时，它会不断将几十米一根的油管提起、连接，然后再送进地下。过去只用一个顶驱钻井，需要接一会儿，停下来，再钻一会儿。钻井越深，需要的管子就越长，顶驱接管时间也就越多。现在双钻塔同时工作，一边打井、一边接管，钻井效率至少提高30%。

要实现最大作业水深3658米，最大钻井深度15240米这个世界之最，钻井系统做了很多改动。为多放油管而专门辟出来的一个空间，里面摆放的都是几十米一根的大管子。蓝鲸1号出海钻井这样的油管就要带370根，比第六代钻井平台多了30%。

据报道，2015年，国家工信部发布的首批海工企业的白名单中，按照《海洋工程装备（平台类）行业规范条件》的要求，中集来福士海洋工程公司与其他6家央企一起入选。不仅如此，中集海工还牵头承担“第七代超深水钻井平台”国家重大专项，自主设计全球最先进的超深水钻井平台，参与制定最新一代超深水平台行业标准，实现核心设备国产化突破。

“蓝鲸1号”由中集来福士完成从设计到采购、生产、调试至最终交付的总承包建造，并顺利通过中油海安全运营管理体系认证。今年2月，“蓝鲸1号”的命名暨交付仪式在烟台举行。（据央视）

来源：北晚新视觉网综合