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黄车“病房” 维修工人:自然损耗真不多,最多的是刮花二维码和砸锁

2017-03-27 11:40 编辑:TF003 来源:北京晚报

2017年3月27日讯,跟随运载“小黄车”的电动三轮车,拐进了东四环旁的一条小路。繁华高档的社区中夹杂着一片低矮的平房区,而这条路旁的空地上堆满了“病重”待修的“小黄车”。三名维修工人不停的忙活着,有专门换胎的,有专门修锁的。这里就像是单车“医院”,让一批批的“小黄车”康复后再次运营。

这样的电动三轮车就像“救护车”,四处寻找出现故障的病车。

在维修点,换下来的坏锁所处可见。

待修的单车堆积如山。

最常见的损毁情况是刮花二维码。

维修工具简单,在这里最重要的是维修速度。

补胎是相对费事费时的工作。

OFO共享单车,由于整个车身为鲜艳的明黄色,大家更愿意叫它为“小黄车”,多家共享单车先后的蓬勃发展,给人们生活带来方便的同时也暴露出众多不文明行为,拆卸单车零件、砸坏车锁、刮花二维码……作为共享单车的一大品种“小黄车”以成本低、租金低抢占着市场,但车辆的低成本也带来了更多的问题,车辆损坏率更高,相应的维修的频率随之提高。“换锁,换二维码牌还算简单,补胎和掉链子就比较耗时间了。”维修师傅一边闲聊着,一边忙活着手上的活。“要修的车太多了,我们几个维修工根本修不完,相比故意破坏的,自然损耗的还真不算多,最多的就是把二维码刮花了和砸锁的,你看,这满地都是。”在维修工脚下,随处可见换下来的坏锁。说话间,又有十多辆损坏的“小黄车”被送来维修,而待修的车辆早已在一旁堆积如山,据了解像这样的维修店在北部地区最少还有四家。

如今,两家相互竞争的共享单车公司再次完成了融资,单车覆盖了全国数十座城市,单车总量逼近300万辆,中国特有的环境支撑起了这样的创新产业。同时,共享产业也像一面镜子折射出人们面对共享时的心态。

来源:北京晚报 记者 甘南 摄影报道

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