北京晚报:最后一公里给了黑车机会
2014年7月23日 北京 这些年,有个概念,叫做“交通的最后一公里”。市民们乘坐地铁、公交下车之后,离家还有一段距离。这段距离,往往就给了黑车机会。天通苑、回龙观、望京等住宅区附近,猖獗而又屡禁不止的黑车就是最好的例证。机场大巴附近的黑车,也是很典型的例子。让记者感到惊讶的是,机场大巴站附近的黑车存在了多年,居然很少有人去管理,这些黑车似乎已经得到了默许,成为交通的组成部分。
非法的黑车,成为交通运输的组成部分,这是典型的懒政。在记者看来,这相差的“最后一公里”,不单纯是距离上的,而是服务意识上的。于机场大巴来说,把旅客送到站了,自己的职责就结束了。旅客一旦下车,再与我无关。其实就是人们常说的,服务没做到家。在他们看来,查处黑车,就是公安、城管部门的事情了。殊不知,人们会说,“机场大巴那儿的黑车,没人管!”
解决办法其实很简单,设个出租车停靠站,或者让机场大巴直接开到地铁口附近。可再简单的办法,倘若没人去做,小事会变成大事,简单的问题会变成复杂的难题。解决了服务意识上的“最后一公里”,管理问题上的“最后一公里”,那交通的“最后一公里”就不再是问题。
来源:北晚新视觉网 记者:李嘉瑞
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