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北京微循环公交“空驶”成常态:2.5小时仅7人乘车

2017-04-20 10:37 编辑:任一湃 来源:北京晚报

为了解决出行“最后一公里”的问题,自2010年起,北京陆续开设了80余条微循环公交线路。这些线路多游走在社区附近的细小道路之上,目的是给居民和上班族提供一个接驳其他公交的出行选择。

12米长的专40路公交,“空驶”已经成了常态

尽管微循环公交设置的初衷很好,但从实际运行效果来看,某些公交线路的存在感已经相当之低,一趟下来甚至连一个人都没有。造成这种情况的原因何在?微循环公交这种出行模式是否应该得到改进?本报记者近日进行了实地调查。

两个半小时,只有7个人坐车

去年9月底上线的“专6路”公交,就是一条单程只有15分钟的微循环线路。这条公交在阜成门与西直门之间往复行驶,途经车公庄南街、车公庄北街、西直门外南路,单程长3公里。

早上不到7点,记者来到了阜成门公交站等候专6路首班车。由于正值早高峰时期,公交站等车的人很多,但乘客们要坐的都是同站台的73路、运通106等其他线路,等待专6路的人一个都没有。

7点整,专6首班车准时到来,上车的只有记者一人。公交从阜成门到西直门经过了6个站点,途中没有一个人上车,整个12米长的大车厢空空荡荡。

7点一刻,从西直门开出的第一趟返程车总算有了四名乘客。一问之下才知,他们都是阜外医院的员工,阜外医院离车公庄南街站很近,他们也都在这一站下了车。除此之外,这趟回程车并没有别的乘客。

专6公交采用的是早晚高峰的运行模式,早上跑两个半小时,傍晚跑两个小时。记者起初以为是首班车时间过早导致了乘车人数不足,之后的情况或许会稍微好转。但令人意外的是,单程四名乘客已经是这班公交的“最高纪录”。在之后两个小时的运行时间中,专6又跑了六趟单程,其中三趟空驶,另外三趟仅仅各有一人乘车。

“坐车的就这么几个人,我基本都认识,大部分都是去阜外医院上班的。”司机师傅说道,“早上也就是西直门第一班有点人,多的时候十个左右,一般也就四五个,后面几班车就没什么人了。”

赵阿姨是今天的其中一名乘客,住在交大附近的她,每天早上要先坐一路车到西直门,再倒其他车来阜外医院上班。“没有专6,我也能做运通106过来,只是稍微绕一点。”另外一位乘客张大爷则是从马尾沟站坐车去阜成门,除了专6之外,他也有73路公交作为备选。“还有‘11路’呢,等不来车就走呗!也没几步路。”

从当初设立线路时的新闻上看,这条公交本来是为了方便附近社区居民的出行,但道路沿线北营房西里的居民却不太买账。原来,北营房西里这边居住着很多老年居民,平时有去北大人民医院看病的需求,但专6公交的站点却偏偏把医院夹在了中间,无论从前后哪站下,都要走一段路才能到医院,很不方便。“而且这公交只有工作日的早上和晚上有,平时中午和周末想坐都没得坐。”一位老人说道,“现在我们去医院都得自己打车去,这公交根本就没帮上忙。”

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