滴滴出行副总离职陶然将任外部高级顾问另有2位高管将入职

滴滴出行资深副总裁陶然将于 6 月离职，有媒体称，滴滴出行内部公告显示，陶然将在离职后担任滴滴出行外部高级顾问。陶然今晚在朋友圈发文：“是时候reset一下自己，换一种方式，需要重新考量规划很多事情”。

另有报道指出，滴滴内部公告显示，原华为公共与政府事务部副总裁庞基敏入职滴滴担任政府事务副总裁，原京东集团客服中心副总裁黄金红入职滴滴任客服部副总裁。

陶然 2015 年加入快的打车，并在滴滴与快的合并后出任公司资深副总裁，负责滴滴的公关事务。在这之前，陶然曾任职于阿里巴巴集团、交大铭泰、中国企业家杂志及TOM在线等机构。

滴滴新一轮融资55亿美元

2017年4月28日，滴滴出行宣布完成新一轮超过55亿美元融资，以支持其全球化战略的推进和前沿技术领域的投资。中国首家全国性国有股份制商业银行交通银行、软银集团、银湖资本等均参与了此轮融资。此轮融资后，滴滴的估值提升至约500亿美元，成为全球估值第二高的科技初创企业，仅次于Uber。

随着网约车新政相继落地，以滴滴为代表的国内网约车平台正面临业务规模大幅收缩的压力。以北京为例，“京人京牌”的政策一旦进入正式执行期，北京区域内，各个网约车平台上的司机数量将不可避免地大幅减少，甚至有人预测今年网约车订单量将出现“断崖式”下跌。在并不乐观的行业背景下，滴滴获得超过55亿美元巨额融资，显得尤为引人关注。

滴滴、Uber两大移动出行巨头的融资总额都早已突破百亿美元级别，估值也双双达到500亿美元的惊人量级，这让业界不得不惊叹资本的奋不顾身。事实上，巨额融资背后资本力量对滴滴发展的期待，早已超出了“打车软件”的范畴。

按照滴滴的宏伟目标，将试图通过国际化部署推动交通和汽车产业变革。如利用在城市交通领域形成的大数据技术能力、产品和经验，为全球用户提供创新的出行服务，并与城市管理者共建智慧交通体系，打造新的全球出行生态。

不过，如果仅以网约车业务“走出去”，全球化布局的道路将充满荆棘。以滴滴昔日的老对手Uber为例，在被滴滴“挤”出中国后，Uber的全球化进程频频遭受打击，在韩国、日本等地Uber被当地法律所禁止，在欧洲被当地传统出租车行业阻击，而在亚洲的印度、新加坡、马来西亚等地区则被本地网约车软件围剿。

因此，除了国际化拓展，加大前沿技术领域的投入获取竞争优势迫在眉睫。此外，在中国市场网约车受限的情况下，前沿技术的研发也有利于滴滴提升车辆运营效率。

今年初，在正式上线境外租车业务，加速探索国际化不久后，滴滴就宣布在硅谷成立美国研究院，以研发作为切入点进军美国，借此吸纳顶尖科技人才，并计划在无人驾驶、人工智能等关键技术领域进行深度投资。在国际化布局上，当前滴滴已经成为Uber、Lyft、Grab、Ola以及99Taxi等全球五大移动出行领袖的投资者和合作伙伴，并且开始着手构建跨境科研网络，促进全球交通领域的技术革新与协同创新。

不过，更多普通用户关心的是，滴滴获得巨额融资，是否意味着会再度迎来“补贴打车”时代？这个愿望恐怕要落空了。多位专家表示，随着国人网约车使用习惯形成，国内市场也没有势均力敌竞争对手的情况下，砸钱抢用户的补贴时代早已成为历史。