峰会期间，“一带一路高峰论坛交通诱导发布中心”每天及时发布路况预报和交通诱导提示，给市民出行提供参考。

津冀进京司机提前收到绕行提示

昨天，记者走进交管局“一带一路高峰论坛交通诱导发布中心”，这里原本是交管局的信息播报中心，如今根据不同的工作内容分成了多个工作区，包括路况研判、信息管理、编辑发布、媒体支持等多个席位。
交管局新闻办公室、特勤处、指挥中心三个部门联手，将所有的交通管制信息以及经过各种交通技术设备检测出的交通大数据综合分析后，形成峰会期间的路况预报和交通诱导提示，在经由中央、市属的众多媒体以及高德地图、百度地图、腾讯地图等导航软件及时发布，给市民提供信息参考，从而最大限度减少对社会交通的影响。

和以往不同，这次交通预报、疏导的内容，除了向在京中央媒体以及北京本地媒体提供之外，还向津冀两地的多家媒体提供。在发布中心值班的交警田寅告诉记者，“如果津冀两地的司机进京后才能知道北京的交通环境，就算收到了我们的绕行提示，恐怕由于道路不熟，也很难真正做到绕行，这样的话，不仅耽误自己的时间，也会增加管控区内的交通压力。”田寅说，与津冀两地媒体联动，可以让当地司机在进京之前就熟悉北京的路况，如果正好要途经管控区，也可提前查询绕行路线，做好准备。

管控信息同步推送导航软件用户

此外，市交管局与负责本市大多数高速公路管理的首发集团联动，首发集团在高速上的户外显示屏全天候滚动发布本市交通管控集中的区域，双方完全实现了信息共享。这对于经由高速公路进京的司机也是一个提前的提示。

在发布中心多位交警中间，还有一位来自高德地图的文档工程师田生伟。和交警们一样，从峰会交通开始的时候，这位工程师与他的同事也随时坚守在电脑前，一旦警方发布了管控预报，他就会在地图上输入相应信息，并根据警方提供的绕行方案，结合高德自身设备提供的大数据，提前半小时左右为用户发布提示信息和绕行方案。

“交管局的管控信息出来之后，大约在一分钟左右，用户们就能在导航中收到相应信息。”田生伟说。同样，这些管控信息也会向百度地图、腾讯地图同步推送，对于北京市民来说，在这种管控频繁的时候，即使是行驶在每天都要走的路段上，打开导航，也不失为明智之举。

市民主动减少驾车出行缓解拥堵

“一带一路”高峰论坛期间，许多市民主动减少出行，或者乘坐地铁、骑自行车出行，在不放假、不单双号限行的周一早晚高峰，让市区内的交通流量有所减少。

田寅警官告诉记者，如果平时的周一早高峰，机场高速、东二环因外事活动进行临时交通管控，那么如果是进京方向的“机场高速—东二环”管制，则北二环车流会至少会排队到德胜门；如果是出京方向“东二环—机场高速”管控，则东南二环会排队到左安门。但是在前天早高峰，由于许多市民主动减少了驾车出行，且远端分流产生效果，虽然管控区域复杂且范围扩大，但北二环的队尾排到安定门、东二环的队尾排到光明桥，都比平时有所缩短。“驾车上路的司机也会按照我们发布的绕行提示，或者在一线交警的引导下，选择绕行，平时不太愿意改变出行路线的司机，看起来这次也都开始绕行了。从我们的监控当中可以特别清楚地看到，以东二环周边为例，两广路、体育馆路这些平时车辆相对少一点的路段，在这段时间里车辆明显增加了。”

市民骑单车坐地铁缓解北京交通

但更多的市民是以减少出行、绿色出行来缓解交通的。记者在市民李女士的家庭微信群里看到，上周六，李女士和两位兄姐决定，母亲节当日一起去给住在中心城区的母亲过节。兄妹三人一个住在西城，一个住回龙观，另一个住南三环。在微信群里，她的母亲直言：“‘一带一路’开着会呢，少出门，不用非得赶这个日子。”孩子们说：“礼物都买了。”母亲回应：“礼物都要，过两天再送来。”

在亮马桥地铁口，白领小孟出站后立即扫个码，骑上一辆共享单车准备赶去单位。他说，平时下班后经常“呼朋唤友、四处流窜”，所以虽然单位离地铁不远，也从来都开车上班。“这两天少开吧，一方面也算缓解北京交通，另一方面也免得自己在路上堵着。”

在北京站出租车乘车站，刚刚到京的袁先生准备排队乘坐出租车。很快，他发现因长安街的管控，候客区的出租车数量不多，他立即拖起沉重的行李箱走向地铁。他告诉记者，来京之前就知道这两天正在召开“一带一路”高峰论坛，已经估计到这两天乘坐出租车可能会有困难。“没事，我对北京已经很熟悉了，坐地铁也没问题。”

来源：北京晚报 记者 安然