2019年北京路侧停车位电子收费可规避企业乱收费

2017年5月24日讯，今年年底前，本市将完成3916个路侧停车电子收费试点。至明年年底前，实现城六区和通州区路侧停车电子收费全覆盖，到2019年，全市路侧车位全部电子收费。

今年年底前，本市将完成3916个路侧停车电子收费试点左颖/摄

今天上午，来自市交通委停车管理处、北京市停车管理事务中心、北京市静态交通业商会的相关负责人做客北京交通广播，介绍本市路侧停车管理改革方案。嘉宾们提到，这一方案的目的就是提高路侧停车管理水平、服务能力，重点将深化改革路侧停车管理体制、收费方式、服务模式和执法机制。

据介绍，目前本市正在对3916个路侧停车位试点电子收费，根据多种监测技术验证，目前本市主要采用地磁和视频桩两种技术。地磁感应设置在车位中间，有车驶入车位即可进行监测，它的稳定性高安装便捷，但弊端是离不开停车管理员，需要管理员拍照取证。视频桩则是设置在车位的某个角，视频监测车辆驶入驶出，同时可以拍照记录下车辆轨迹和车牌号，全程无需停车管理员介入，能够自动完成车辆停放和自助缴费，但施工麻烦单个造价也更高。

对新技术的应用是目前路车停车电子收费试点的主要工作，下一步还会研究电子车牌RFID无线射频识别标签感应式的应用，通过试点找到适合北京的方式。“信息化手段能够对停车收费进行监督，以前应收、实收不公开不透明，通过电子收费试点能够把所有的应收实收的数据传到后台，规范停车管理员和停车人的行为。”节目中嘉宾介绍。

“目前路侧停车位大多是委托经营，且小规模公司居多，仅朝阳区就有80多家停车管理企业，公司小就易发生管理不规范，企业在经营服务上存在问题，在收费上也存在问题。”另据介绍，此次改革方案中，取消特许经营，而是由各区政府以政府购买服务的方式，选取一到两家企业对辖区进行停车管理，鼓励规模经营。同时实行收支两条线，收入直接归政府，停车人缴费后直接进入后台结算并直接纳入区财政，政府根据公司成本和盈利情况支付其一定费用，从而规避企业乱收费。

嘉宾表示，通过电子收费能够实现人钱分离，现有经营管理模式大多数是人工收费，人钱不分离致使资金流失很普遍，电子收费则是规避资金流失的重要手段。

记者还了解到，本市力争通过三年时间实现路侧停车统一标准、统一技术、统一平台，使路侧停车秩序明显改善、道路通行条件明显提升。计划今年年底前前健全完成市区两级停车管理机构，完成市级统一监测平台建设，选取全市10%的路侧停车位，完成城六区和通州区的电子收费试点工作。

新建公交场站将预留共享单车停车位

昨日记者获悉，《机动车停车管理条例》、《非机动车管理规定》将在年内完成立法，根据下月征求意见的《非机动车管理规定》条款，北京拟在新建公交场站等地为共享单车预留停车位。

据了解，市交通委近日完成了对共享单车管理办法的征求意见，其中对共享单车与普通自行车停放规则作出规定，本市的共享单车与普通自行车会设置同样的停车规则。

市交通部门相关人士表示，针对共享单车数量爆发式增长、现有自行车停放区不足的问题，下一步，各区主管部门将根据非机动车停放管理规划和共享单车停车区设置技术导则，加快自行车停放区设置工作。在一些交通枢纽、公交场站、轨道交通站、大型商业区、办公区、医院、旅游景区、居住区、企事业单位等公共场所，视情况优化停放区设置；在新建公交场站、轨道交通站、商业区、居住区等周边规划预留较为充足的自行车停放区。