世界最大飞机亮相翼展达到约117米是一架双体飞机

当地时间2017年5月31日，美国加州莫哈韦沙漠，用来发射火箭的超大型飞机Stratolaunch 首次驶出机库，并将在2019年进行首次试飞。

Stratolaunch 是微软联合创始人保罗·艾伦成立的航天技术公司 Stratolaunch Systems 耗时六年中研究制造的世界最大飞机。

这是一架双体飞机，两个机身中间有着巨大的空间用于装载货物，使得它的翼展达到 385 英尺(约 117 米)，比现役的最大客机空客 A380 和最大货机 H-4“大力神”都长。（来源：中国青年网）

C919一飞冲天这所学校功不可没揭秘北航参与研发大飞机历程

2017年5月5日讯，今天下午。C919，这架中国人自主研制的大型客机成功实现首飞。这是中国民航业发展历程中的里程碑，意味着中国航空装备制造水平迈上了新台阶，是“中国制造”赶超世界强国、参与全球竞争的又一例证。

在大飞机研发过程中，有一所大学功不可没。它就是北京航空航天大学。大缸君今天下午了解到，北航至少有12支校内科研团队参与大飞机项目的研发。同时有一批北航人毕业后投入了大飞机的事业。就在下午的大飞机试飞中，北航的校旗也搭载C919进行首飞。

北航参与C919研发的历程

2003年非典期间，时任总理温家宝来到北航，嘱咐北航师生：要发展探月工程和大飞机项目，“造大飞机是国家意志，是战略考虑，是国家兴旺发达的标志，也有很直接的科技意义和经济效益。”

2008年12月，温家宝再次莅临北航，叮咛北航师生：“应抓紧努力，让中国的大飞机尽早翱翔蓝天。”

2011年10月，温家宝考察北航，时任校长怀进鹏与温家宝汇报北航参与大飞机人才培养和科学研究的进展情况。

参与大飞机研发的北航团队

北航从大型飞机专项论证伊始，便深度参与了C919的全方位研发与制造工作。多项科研成果应用于C919研制。

航空科学与工程学院杨超教授团队：

从2008年中国商飞成立开始，一直参与C919的气动弹性科研攻关，形成了气动弹性专业的技术方案，承担了C919颤振、气动伺服弹性、静气动弹性修正、结构设计等专业方向的科研攻关，为保证C919结构安全、满足性能指标做出了贡献。

航空科学与工程学院林贵平教授团队：

与中国商飞上飞院联合开展C919机翼热气防冰系统设计技术攻关，在国内首次自主全过程地完成了大型飞机热气防冰系统的设计，开发研制了一套具有自主知识产权的飞机防冰系统设计与评估软件，大幅度地降低了研发成本，缩短了防冰系统的设计周期，保障了C919飞机在结冰气象条件下的安全飞行。

航空科学与工程学院刘沛清教授团队：

在C919研发中，完成了多项技术攻关课题，其中包括高亚声速机翼设计，高升力装置设计，大型飞机水上迫降等，提出增升装置气动机构一体化设计新概念，并完成了气动机构一体化设计程序，得到中国商飞的好评，此项目2013年获得中国商飞科技一等奖。

自动化科学与电气工程学院焦宗夏教授团队：

北航焦宗夏团队为C919研制了国内第一台C919大型客机多轮刹车系统的便携式自动测试系统，该系统是开发环境中的关键支撑设备，打破了国外垄断，为美国供应商交付的飞机刹车系统进行校验和验证提供了重要条件，达到国际先进水平，为首架C919飞机顺利首飞和刹车系统正常服役工作发挥了重要作用。

经济管理学院邱菀华教授团队：

对大飞机项目在组织、进度、费用、供应商、合同等五个方面的风险进行深入和系统的研究并提出管理建议，构建了大型客机项目风险管理框架，研究填补了大型民机项目风险管理的空白。相关成果获得2015年度教育部科技进步二等奖。

机械工程及自动化学院张德远教授团队：

与中航成飞民用飞机有限公司合作，共同进行钛合金小直径精密高效深孔加工技术的研究。该系统主要包括用于数控深孔钻床的振动钻孔机械系统、智能化电气控制箱两部分。其中，创新的振幅频率可调回转式激励机构，是国内外首创，为低频振动深孔钻削加工提供了新的思路。

机械工程及自动化学院陈五一教授团队：

参与C919飞机风挡框制造，与成飞针对C919风挡框加工工艺难点开展联合攻关，通过仿真、分析、测试对毛坯残余应力情况进行系统研究，掌握了零件的残余应力分布规律，可以实现零件加工变形的精准预测。

仪器科学与光电工程学院张广军院士团队：

其研制的航空装备飞行性能动态测试站，参加了C919大型客机预试、低滑、中滑、高滑、高滑抬轮一直到成功首飞的所有阶段试验。成功实现了C919大型客机远距离、大范围、长变焦、高清晰自动成像跟踪和飞行航迹与姿态核心飞参的高精度动态实时测量，为C919首飞全程试验总体指挥提供了精准支持，有力保障了飞行试验安全。

能源与动力工程学院李晓东教授团队：

参与了C919 飞机关键技术攻关，针对C919设计初中期的声学设计需求，开发了一套适用于的机体噪声设计分析预测系统，用于大型民机机体各部件的快速声学设计，对大型民机机体进行快速适航噪声评估。

交通科学与工程学院张曙光教授团队：

针对C919研制的验证试飞技术需求，对大型电传操纵客机不良人机耦合动力学特性、失速特性、高速特性、颤振、结冰条件下飞行特性等高风险和机理复杂的科目，建立分析模型，为试飞队伍培训、确定测试和检测设备配置、制订试飞程序和应急预案、化解试飞风险、开发适航试飞数据标准和系统提供重要基础。

交通科学与工程学院熊峻江团队：

与中国商飞上飞院合作，开展了“民机金属结构疲劳评定体系方案”研究，为C919飞机结构全机疲劳试验和疲劳定寿奠定基础。与中航工业西安飞行自动控制研究所合作，开展了“民机作动器疲劳寿命设计与评定技术”研究，提出了C919飞机方向舵、地面扰流板和多功能扰流板作动器疲劳寿命评定方法，根据疲劳耐久性试验结果，满足了设计目标要求，通过了定型审查。