东三环双井桥道路改造后

像这样的疏堵工程，近5年来，市区两级政府共完成了718项，包括桥下空间利用，环路、快速路、高速公路及其他等级道路进出口优化调整，平交路口的渠化改造，公交港湾、公交站台的优化改造，改善行人过街设施，完善道路附属设施，对一些占路线杆等障碍物进行清理……看似不起眼的“加一点儿、减一点儿”的“小手术”，但却能快速见效，解决了北京交通的“大问题”。比如双井、德胜门等著名“大堵点”，去年消失了。

难点
投资最大规模最大的疏堵项目：
论证十多年 方案改六遍

作为今年疏堵工程的重点项目、本市投资最大规模最大的疏堵项目，万泉河桥区匝道完善工程3月17日开工建设。每天清晨六点左右，工程的两位项目副经理张立梁和刘丽波，就会轮流出现在现场盯着。

“不觉得苦和累，早已习惯了。能在白天干活就算得很幸福了，很多疏堵工程都要夜里干活。我们这些人，最大的业余爱好就是‘补觉’。” 张立梁和刘丽波笑称。

万泉河立交缺少西向北左转匝道，其交通需求只能通过桥下连续3个灯控路口左转向北去往万泉河路，高峰期交通拥堵严重。本次改造主要内容为新建西向北远引左转匝道，全长1.41公里，设计速度每小时30公里，路面宽8.5米。工程的实施将有效缓解万泉河立交的辅路系统压力，同时完善立交功能，改善桥区通行条件。

外行人眼里看似简单的加一公里多匝道的工程，背后其实是专业人士多年的付出和心血。

4月3日早上6点半，刘丽波照常来到工地，刚在工地附近点了早点，还没吃进嘴手机就响了。“你快来一趟吧……”不等对方细说，刘丽波就放下手里的早点，匆匆赶回工地。原来，打15轴的头根桩打到6米多深时，意外发现了之前没有检测出来的不明障碍物，需要清除和处理。

对深坑进行气体检测和通风等处理后，刘丽波第一个带着手电和尺子，下深坑去勘测，没有丝毫犹豫。“原来是个直径一米五的混凝土加砖砌的废弃方沟。我觉得我下去最适合，我负责技术嘛，而且我身材比较矮小。”刘丽波说。“施工最怕类似的意外，我们处理了一个多星期，先研究制定解决方案，七八个工人倒班，以人工贯穿方式处理那个方沟。看似简单的打一根桩，其实工序很多。往往为了保证每天打两根桩的任务完成，很多老同志从下午四五点一直盯到次日凌晨一两点，甚至凌晨四五点。什么时候钻机可以正常施工了，什么时候值班的人才放心下班。”

施工强度大、意外多其实还不算全部困难，施工前的论证和准备工作，压力也不亚于施工。

“从我刚工作时，就说要做万泉河桥的疏堵项目，反复论证十多年了。”这个本市投资最大和工程规模最大的疏堵项目，在经过六次修改方案后，终于摆在北京市路政局道路建设工程项目管理中心副主任王栋面前。

“条件如此复杂，最终确定的第六方案虽然有些小遗憾，但综合来看投资最小，最具有可实施操作性，对现有交通影响最小。”王栋说。

北京市政路桥管理养护集团市政九处副经理刘博告诉记者，万泉河桥区匝道完善工程4月1日打下第一根桩，目前已完成部分桥梁基础工程施工，将陆续开展桥梁上部结构施工。“平均每天近百人在工地上施工，高峰时期会有三四百人，计划10月底完工。”

亮点
搞“绿波”“反溢流控制设施”：
运用大数据 疏堵要智能

“以前，疏堵是被动的，人大代表、政协委员及市民们的意见建议有了，我们去做。现在主动了，主动加强对整个北京市堵点的系统研究，主动结合大数据，对二环到五环各环线的放射线去研究，对区域进行研究，然后‘出手’。这是第一大变化。其次，未来城市副中心是一个重点，主要对中心城与副中心之间联络线以及通州老城区拥堵进行治理，比如京通快速路南北向辅路各个节点、堵点都要疏通。第三，我们要做区域缓堵，不光做工程，要和管理措施结合起来，比如酒仙桥区域，以路口为点，四周的交通组织都要变化，酒仙桥北路要拓宽，同时还要做减法，这条路双行改单行。再比如京通快速耿庄桥、北关桥，都在做研究做方案。”王栋介绍。

王栋说，另外，以前工程数量比较多，但工程规模相对小，比如有的路口明显有问题，加一条道就行，但现在，“小而见效快”的改造活儿越来越少了，更多的工程越来越复杂，硬骨头多，复杂的“手术”多了。比如前年德胜门的项目，整个区域的交通秩序都顺了很多。而且，正探索在北京设立一条以通勤为主的自行车专用路。

王栋表示，还有一点非常重要，就是疏堵工程要发展智能交通，比如“绿波”和“反溢流控制设施”，也可以说是“智能红绿灯”，投入不大但效果很好，今年争取做三四个。

重点
今年要做100项疏堵“手术”：
著名大堵点 逐个去攻破

“这五年来，老百姓常抱怨的一些堵点，我们都在一个一个去攻破，比如双井、德胜门一些堵点，家人原来也会一起讨论怎么解决。就在去年，我骄傲地和表弟说，这些问题拿下了，就是哥哥和同事们做的工程。”刘博说。

本市去年及前年完成的重点疏堵工程非常多，比如京哈高速新增豆各庄出口及辅路拓宽、玲珑路西口周边道路改造工程、广泽桥交通设施完善工程、机场高速（北皋—五元桥）拓宽改造工程、八王坟东站公交站改造工程、东三环双井桥北道路拓宽、京藏高速西辅路（北郊农场桥收费站—回龙观桥）拓宽改造工程、德胜门公交场站改造工程等。

东三环双井桥道路改造前

记者了解到，2017年全市需完成100项疏堵工程建设，其中市交通委完成20项疏堵工程，城六区政府完成50项，城市发展新区完成30项。其中，市交通委计划实施的“重点手术”如下：

分钟寺立交匝道改造工程：该项目主要将出京环形匝道半径减小，并在外侧新建进京定向匝道，同时封闭现况进京环形匝道入口，将立交出入口形式由现况的“先进后出”改为“先出后进”，最大程度避免机动车交织，有效提升该路段的通行能力。计划今年7月完工。

万泉河立交完善工程：在现有立交的基础上新建西向北方向长约1.4公里的的远引匝道，完善原来立交功能的不足。项目实施后可以解决该路段辅路拥堵的问题。目前该项目处于施工阶段，计划10月底前完工。
酒仙桥大山子路口及周边疏堵改造工程：主要是通过交通组织调整，来疏解大山子路口的汇流交通。例如：将现状路口北侧的机场辅路调整为南向北单行，通过彩虹路、酒仙桥北路进行适当的绕行，来缓解大山子路口交通压力；配合交通组织调整，对机场高速大山子桥下道路南北两侧进行拓宽改造，增加机动车道来提高桥下路口通行能力；将上机场高速出京方向的匝道入口进行北移，疏解这个路口目前承担的过多功能。

安立路交通标线优化工程：通过压缩现状车道宽度，给出京方向增加一条机动车道（三变四）供社会车辆行驶。目前本项目已进入施工筹备阶段。

四惠东地铁站A出口天桥改造工程：计划将现状天桥延长至四惠东站二层，行人过街后可直接进入地铁站，方便市民出行。目前，本项目已进入施工筹备阶段。

京哈高速漷县进出口段拓宽改造工程：将收费站外侧道路最窄处由8.5米拓宽至27米，收费站进口车道设置3条直行车道，出口车道设置3条车道（1个左转+1个直行+1个右转），改善候车间距，加大通行能力。

来源：北京晚报 记者 孟环