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观致打拼十年仍没摆脱被收购命运 买它的不是宝马而是宝能!

2017-06-17 21:55 编辑:TF003 来源:车轱辘话

2017年6月17日讯,6月16日,自主品牌观致汽车的外方母公司Kenon Holdings发布公告称,观致、奇瑞、QUANTUM(观致的外方股东Kenon Holdings下属公司)三家企业,已与中国的一家新投资者签署了协议,后者愿以65亿元人民币获得观致汽车51%的股份并拿到控股权。

此前的观致汽车一直没有控制人,因为奇瑞、QUANTUM在该公司内各持股50%。

此次的投资者就是从著名的“万科收购案”中铩羽而归的宝能。提起宝能股民没有不知道的,在收购万科中一战成名,一度被王石称为“野蛮人”。

6月9日,持续了近2年的“万宝之争”落下帷幕,恒大宣布将持有的15.53亿股的万科A[股评]股出售给深圳地铁。随后,万科A表示将于6月12日开市复牌。复牌前一天的6月11日,万科分别发布详式权益变动报告书、简式权益变动报告书宣布深圳地铁的增持和恒大的退出。

就此,万科的第一大股东由持股25.4%的宝能变成了持股29.38%的深圳地铁。历经与华润、安邦、恒大、宝能的博弈之后,万科的股权之争被改写,王石终于摆脱了“野蛮人”的进攻,带领万科完成了“国有企业”的身份转变。

观致汽车成立于2007年,分别由芜湖奇瑞汽车投资有限公司和QUANTUM分别出资,持股各50%。这家创自中国的汽车公司,总部(生产基地)位于江苏常熟。该生产基地的初始产能为每年15万辆,最大产能将达到每年30万辆。

作为中国自主品牌一次全新的尝试,观致汽车的产品在推出之后确实赢得了广泛好评,在国内国际上获得诸多专业测评好评。但是观致第一款产品未能踩准市场需求,以三厢轿车入市的观致错失良机。加上其在市场定价上高估了消费者当时的接受能力,使得市场未能一炮而红。

然而转眼十年过去,定位自主、高端、豪华的观致汽车并没有在汽车行业达到它所预期的目的,并且在销量和利润上的处境每况愈下。

根据观致汽车年报,

2014年,观致净亏损22亿元;

2015年亏损25亿元;

2016年则亏损19亿元。

现如今,观致只能靠中外方的母公司的补给来维持。2016年观致年销量仅为2.4万辆,而主力车型观致5和观致3在2017年显然已经后劲不足。

大桶了解到,早在2014年就有传闻说是宝马要收购观致。在当年12月2日的广州车展发布会上,观致汽车董事长郭谦自信地对外界宣布观致正走向正轨。至于观致何时盈利,观致给出的答案是“五年内”。如今时间已过半,可是观致并不是很理想。

据观致汽车外方母公司Kenon Holdings发布的第一季度财务报表显示,截至2017年3月31日,观致汽车的销售收入为5.12亿元,同比增长2.2亿元,第一季度继续亏损3.08亿元。

业内分析,对于观致目前连年亏损的现状,引入外部资本先止损或许是最好的办法。

为了改善现有状况,观致准备在2017年扩大产品线,并准备扩展新能源汽车市场。去年年末,Kenon Holdings宣布,奇瑞和Kenon Holdings双方会为观致汽车提供总额为5亿元人民币的股东贷款,重点用于进一步推进观致汽车新能源技术与产品的创新开发。

大桶了解到,宝能收购观致将着力发展新能源汽车。宝能专业团队已对观致进行多轮调查,谈判目前已进入关键时期。”

文/大桶

(原标题:观致打拼十年仍没摆脱被收购命运,买它的不是宝马而是“野蛮人”宝能!)

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来源:微信公众号 车轱辘话

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