奔驰奥迪等争相各种“降价” 专家：垄断价格难根治

2014年7月29日讯，本报6月12日曾报道过《传奔驰7月下调保养费》，本月，传闻已成现实。昨日记者获悉，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司已在全国范围内推出全新售后服务产品——星徽保养菜单，下调幅度约在35%至50%不等。以奔驰S600、GLK300、C260这三款车型为例，它们原先的基础A保养价格分别为2813元、2135元、1529元，调整后基础A保养价格分别为1660元、1338元、958元；这三款车型调整前的基础B保养价格分别为5070元、3963元、2238元，调整后分别为2360元、1838元、1245元。

资料图（图片来源：汽车之家）

今年4月，中国保险行业协会、中国汽车维修协会曾联合发布了一组18款常见车型整车零整比的数据，其中，北京奔驰 W204的零整比系数高达1273%，正常的系数应该是300%，这意味着如果更换这款车的全部配件，所花的费用可以购买12辆整车。而国产奥迪A6的零整比系数也高达411%。高零整比系数，正是缘于汽车厂商对零配件的渠道和价格垄断。

6月，商务部对汽车市场进行反垄断调查。7月，除了奔驰下调保养服务价格，捷豹路虎、奥迪等高端豪车也先后宣布，8月起其整车和原装备件价格下调。

不过，资深汽车营销专家苏晖认为，有两个核心问题改变不了的话，修改《汽车品牌销售管理实施办法》只是一纸空谈。“一是不再授权给唯一的国外总代理商，二是彻底改变制造商与经销商不平等的话语权。但是，这两个核心问题现在没有解决良方。”苏晖说：“现在制造商、进口商高调宣布降低维修保养费也好、原装备件价格也好，一是舍不得国内巨大的潜在市场，二是面对政府强大的反垄断调查压力给一个交代，三是今年豪车在国内销售不景气，商家对于2014年销售情况过于乐观、造成今年库存积压严重，所以不得不降价。就算这样，也还是没有降到位，垄断不根除，消费者不可能享受到实在的价格。”