具体方案是，本月28日起，工作日的7:30至9:30、17:00至19:00期间(节假日不实施)，一号线往广州东站方向的最后一节车厢和往西朗方向的第一节车厢(两边站台的2～5号屏蔽门)设为女性车厢。该时段该车厢提倡供女性乘客使用，而其他时段该车厢则作为普通车厢使用。

试点之日起，广州地铁将通过站内广播、告示、墙贴、地贴、车厢包装等方式进行宣传，并在初期增加志愿者在站台进行引导。

广州地铁宣传部相关负责人表示，广东省政协委员提出相关提案后，广州地铁深入研究，尤其分析了国际上少数城市设置女性车厢的做法，制订了设置方案，并征得有关政协委员认可。希望通过设置女性车厢，弘扬“关爱女性、尊重女性”的文明理念。（来源：网易新闻）

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郑州推出女性专车 难道这样能根治“咸猪手”？

2016年4月29日讯，从4月26日开始，郑州市公交三公司三车队906路公交车，首次推出夏季女性专车。每天早高峰和晚高峰时段，分别发一趟女性专车。该趟专车只让女乘客上车，男乘客可乘坐跟随其后的另一辆906路公交车。此举一出，立即引来众议，大多女士认为此举“贴心”，但一些男士却对此不满。

郑州市公交三公司三车队906路公交车，首次推出夏季女性专车

有男士对“女性专车”表达不满，认为为防色狼而禁止所有男士进入，这是在搞“有罪推定”。于是感觉受到了歧视。其实，这大可不必。法律的制定，是基于“人性恶”的假设。同理，女性专车的开通也是基于“清凉的女士夏天容易遭遇咸猪手”这一假设，这不是预设立场，而是为了规避风险、保护女性。因此，长着一颗玻璃心的男士还是少矫情了，“女性专车”不是歧视而是保护。别说这个对你无益，保护女性也是在保护你我的母亲、姐妹和妻女。

有网友认为“女性专车”治标不治本、徒有形式，这就完全瞄错了靶子。毕竟，没有谁说专车的设立可以让女性永不受侵害，它本来就是治标之举。相比而言，指责专车搞特权和浪费资源，就显得没那么荒谬了，尽管后两者依旧不值一驳。一来，女性专车不是领导专车，享受优待的依凭是性别之别而非权力高下。尽管同样稀缺，但前者对女性而言机会均等，在核载范围内并不具备排他性。而即便不能坐专车，男士坐上紧随其后的普通公交，以实际行动支持女士优先，不挺好吗？

二来，浪费一说无从谈起。毕竟，专车开通的时间是早高峰和晚高峰，这就意味着几乎不太可能出现空位，专车上一样“没有最挤只有更挤”。如果专车在其他时间出现，浪费问题倒该引起重视，这个时候，就该像“女性专用车位”一样，提倡女士优先，但不反对男士使用。回到专车问题上，除防色狼外，专车还有保护孕妇、方便哺乳等目的。因为性别的辨识和差异，在专车上，孕妇等得到的理解和照顾自然要胜于普通公交的。因此，退一步来说，即便专车可能浪费空间，那也是物有所值。

还有网友脑洞大开，质疑万一专车上混进女色狼怎么办。夏天到，凉拌呗。专车可以防范但不能完全杜绝咸猪手，但这并非就是说专车的设立没有意义。胡适说过，进一步有进一步的欢喜。女士专车的设立，就当作如是观。当然，网友质疑也有靠谱的。比如，女性专车载客量是有限的，那些没赶上专车的女性岂不是要和更多异性挤一辆车？这一推断成立，但不能说明专车错了，而是除此之外，这个社会当有更多的措施和手段补充进来。

说起来，女性专车只是女性车厢的变种。搜索可知，最早的女性车厢出现在1912年的日本，其目的是为了“保命”：因当时高峰时间段地铁的乘车率达到了设计的300%，不少体力较差的女性和儿童乘坐地铁近乎自杀。数起伤人事件后，日本铁路公司不得不考虑设置“妇女儿童专用车厢”。从“保命”到保护女性的身体、尊严乃至精神，可以说，郑州的“女性专车”回归了保护女性的本意，并有了新的继承与发展。而这，正是这个时代进步和可爱的地方。 □阡陌（来源：南方都市报）

来源：北晚新视觉网综合