管蠡之见：外卖送上高铁服务走心才能利益共赢

2017年7月18日讯，“高铁动车可以网络订餐了”，昨天，多家媒体都报道了这样一个好消息。不过，有点小遗憾是出于客流等原因北京各站暂未开通该业务。当然，这是谁都能理解的。据悉，7月17日起，铁路部门在各省会及计划单列市所在地的27个主要高铁客运站推出动车组列车互联网订餐服务，为旅客提供更多品种和口味的餐食服务。订好的美食将在列车经过该站时备好、送上车。旅客可以选择在餐车取餐，铁路站车服务人员也可以把餐食送到订餐旅客指定的车厢和席位。

自从2008年，我国首条高铁——津京高铁开通后，人们就迅速接纳并喜欢上了这种快捷方便的交通方式。在高铁路网发的长三角地区，甚至已经有不少人开启了高铁通勤的生活方式。但，新生事物总是有着各种各样的欠缺。对于高铁来说，车上餐饮就是人们不断吐槽的一个重要内容。曾经，高铁盒饭是“不但难吃，而且很贵”的典型代表。15元档次的盒饭一饭难求甚至成了曾经的热门话题。所以并不健康美味的桶装方便面、罐装八宝粥才会成为火车食品标配，或者有人干脆就啃面包饼干吃榨菜解决问题。几十年来，火车速度不断提升，可这老几样吃食确实铁打的一般。相对照，铁路系统同样发达的邻国日本，电车便当已经成了一种文化，不仅色香味俱全，还会兼顾地域特色以及时令。没有比较，就没有鉴别，一度人们对于我们的高铁餐饮真是“哀其不好，怒其不变”。

如今，在外卖轰轰烈烈走入人们日常生活的大背景下，铁路方面终于与时俱进，推出了网络订餐服务。要知道，列车上的餐饮业都是承包于铁路外的餐饮服务公司经营，所以才导致车上餐饮的垄断经营导致饮食产品的单一化和简单化。现在引入“互联网+”的概念，向社会餐饮企业开放，自己打破垄断……这件事知易行难，牵扯各种利益关系，同时也需要做大量细致精确的物流协调调配准备。事成之日就在眼前，真是值得所有旅客们鼓掌表扬。

好的开始是成功的一半。但另外的一半怎么走，是高铁动车方面需要继续下力气、动脑筋的。比如价格该如何规范，食品卫生安全该如何保障，餐饮经营单位、配送公司的资质审查和管理如何一以贯之地保持水准，以及在未来，如何推出有特色的地方美食和时令套餐等。当然，为旅客服务的同时，铁总、餐饮企业也要保证盈利。怎么赚钱，而且是让旅客高高兴兴地，自己就把钱赚了，这是个大课题。好在，7月17日上线的网络订餐服务已经迈出了万里长征第一步。相信真正走心的服务，是可以换回旅客的心以及他们口袋里的钱的。