一方面，是资本不断推动、吹起的“飓风口”，挟裹着创业者一路夺命狂奔；另一边，是公众的错愕以及众多问题次第浮出水面。当我们静观这首迷乱与困境共同交织、狂飙与挣扎共同奏响的共享经济”冰与火之歌”时，或许，该冷静想想：“共享+”会是一把开遍所有大门的万能钥匙？人们又真正需要什么样的共享产品？

共享睡眠舱：开业没几天就关停

过去的一周里，刷爆朋友圈的除了贾跃亭和孙宏斌，还有白领们争先“试睡”的“共享睡眠舱”。然而共享睡眠舱火爆没几天，便闭门谢客，仓促停业。据了解，“共享睡眠舱”属于一家叫“享睡空间”的公司，每半小时收费6元，可免费领取床品，内置阅读灯、小风扇、WiFi、插座等，用户需通过手机APP扫码进入，舱门关闭后自动锁紧。

7月18日，记者走访北京两处“享睡空间”发现，十个共享睡眠舱均在“用舱”高峰期大门紧闭，玻璃门或睡眠舱外面贴着一张“系统升级，暂停使用”的告示贴，落款日期为7月17日。另据知情人士透露，继北京的共享睡眠舱被叫停，上海的共享睡眠舱也在7月17日被拆除。面对此前有媒体报道的“享睡空间”已被警方查封消息，“享睡空间”方面回应称： “最近的关店不是因为查封，但正在进行技术整改，在与卫生、工商、公安、消防部门沟通调整后，再开放体验”。

早在共享睡眠舱关停前，公众的质疑声就已纷至沓来。除了欠缺提供住宿服务所必须的身份登记手续外，隔音问题、卫生问题、消防安全问题都挑战着共享睡眠舱推广的可行性。“根本没想过用这东西，里面完全不通风，更何况舱门自动锁死后，外面着火都没法跑。”在中关村e世界工作的一位白领的工位离共享睡眠舱不足十米，但她表示，自己不会考虑去睡眠舱进行短暂午休，“要是在办公室趴着睡觉都受不了，难道能受得了这箱子里陌生人留下的异味？”

“除去宾旅馆特种行业经营许可和消防许可，共享睡眠舱本身在经济上也不具备优势。”中关村信息消费联盟理事长项立刚表示，如果睡眠舱既要舒适，又要能共享，收费注定不能太高。但每天消毒、换床单都需要人力成本，很难回本，“更何况很多宾馆的小时房收费也不贵，对大部分人来说，午休要求的睡眠环境没那么高。”

共享产品大井喷，真靠谱还是伪需求？

近两年来共享经济的项目不断爆发，大有一种“井喷”的趋势。除了共享睡眠舱，让公众内心充满疑问的，还有共享手机、共享篮球、共享雨伞乃至共享服装、共享奢侈品等。

“我连充电宝都忘带了，还会记得带数据线吗？”面对共享充电宝，家住双井的石颖如此吐槽道。在她看来，手机没电时可能没法扫码借取，充电宝本身的安全性也存在隐忧。此前多家媒体曾爆料称，充电的手机往往会被要求安装某种App或者插件，严重危及个人隐私与财产安全，而这一问题也极有可能出现在共享充电宝身上。

而将雨伞、篮球等单价本就不高的物品拿来共享，网友更是戏称为“为了融资，也是拼得脑洞已经开出天际”。“关键篮球又不贵，不像单车，你可能是因为去哪里带着单车出门不方便，但是带着篮球只有可能是去打篮球的路上。”一位名为“卯戬”的网友表示，自己想不到任何理由不买个篮球，而要每天花5块钱去租，“一个月的租金就很足够买一个球了。”

至于共享服装、共享奢侈品等想要站稳脚跟更是不易。这些共享产品在满足都市女性的爱美需求外，也难除盈利困难、风险高企、易惹纠纷等痼疾。“租来的衣服首饰万一不干净甚至带有传染病菌呢？”在联想桥一家美甲店工作的杨女士表示，卫生问题是自己的首要顾虑，也担心奢侈品破损后的赔偿问题。

国家信息中心信息化研究部、中国互联网协会分享经济工作委员会曾在联合发布的《中国分享经济发展报告2016》中对共享经济做出如下定义：利用互联网等现代技术整合，分享海量的分散化闲散闲置资源，满足多样化需求的经济活动总和。而目前五花八门、喷薄而出的很多共享产品，显然离实现闲置资源价值的提升还有一定的距离。

“共享+”虚火过旺，解决用户痛点是关键

共享经济这把火正在烧向多个领域，越来越多的项目、产品在积极采用这种新兴的商业模式。中国技术的进步，政府对创新的包容等因素都在催热不少共享经济涉足的领域，但共享经济并不是万能钥匙。

“大量所谓的共享产品，本质上谈不上共享，就是出租。”项立刚认为，不是所有的领域都适合采用共享经济的模式。他表示，在没有移动互联网之前，也可以共享，但共享成本很高，移动互联网的出现主要降低了成本问题，“共享雨伞、共享篮球为什么发展不起来？因为它的管理成本、信息发布成本都很高，而产品本身价值又低，这违背了共享经济的初衷，做下去就非常困难。”

那究竟哪些产业能够共享？哪些产业在共享经济方面的发展前景比较渺茫呢？“共享经济的关键是要解决用户的痛点问题。”项立刚指出，适合采用共享经济模式的产品本身成本要相对较高，“如果成本很低，比如雨伞，地铁口买一把也就十块钱，根本不用去扫码解锁。这种产品，要充分共享起来就很困难。”

“存不存在需求，是共享经济最根本的出发点。” ofo小黄车联合创始人张巳丁表示，一辆ofo仅在校园内一天就能被最多使用28次，进入城市不到半年能发展到600万辆，这本身就说明了高频刚需所拥有的强大的市场空间，“在解决最后一公里的问题上，共享单车所满足的高频、刚需是显而易见的。”

但项立刚也指出，共享经济产品的使用频率虽然要高，但也需要把握一个尺度。“为什么说共享手机不靠谱，除了私密性外，手机不是一个‘平时不用，临时利用’的物品，而是几乎人手一个不离身。”项立刚指出，当一个产品变成需要随时随地使用时，那么比起共享租赁，购买拥有显然是一个更好的选择。

来源：北京晚报 记者 袁璐