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来京老人发生交通意外较多 专家提醒:记得给他们补上交法课

2017-07-24 10:57 编辑:TF005 来源:北京晚报

2017年7月24日讯,59岁的徐大妈,河北人,在儿子考上北京的大学之前,从来没有到过北京。今年,儿媳诞下二胎,徐大妈赶到北京来,帮忙照看孩子,这是她第一次到北京来长住。高楼大厦、车水马龙,徐大妈感受到了大都市的繁华。可不幸的是,7月的一天,她骑电动车路过小区边一个十字路口时,不幸发生交通事故,被大货车撞倒身亡。

代理这起交通事故案的华鹏律师事务所刘春城律师告诉北京晚报记者,这已经是他近年来代理的第6起外地老人来京遭遇交通事故死亡案例。“最近这几年,此类案件越来越多,而且我代理这几件案例,不幸身亡的都是来帮助孩子照看第三代的老人。”

交通运输部交通干部管理学院教授张柱庭表示,预防和避免此类交通事故,最基本的就是给外地来京老人补上交通法规这一课,“做这件事的应该是子女,或者外地来京老人的雇主”。

案例回放

老人路口被撞身亡

还涉嫌违反交法

7月的北京,闷热难耐,刘春城律师接到一起棘手的案件——徐大妈驾驶超标电动自行车,在十字路口左转时没有避让直行大货车,被撞后不幸身亡。徐大妈生前绝大多数时间,一直在河北农村老家生活,北京的车流量对她来说异常陌生。

徐大妈的儿子,在北京读完大学后,又在通州区买房,成家立业。4年前,乖巧的大孙女降生,徐大妈曾短暂到北京来照料。今年,“二胎”小孙女的降生,徐大妈来京长住,帮忙照看两个小宝贝。“徐家有一儿一女,徐家老头在家帮女儿带孩子。老太太就孤身一人来到北京,帮忙带小孙女。”刘春城介绍,徐大妈每天主要的“任务”是接送4岁的大孙女上下幼儿园。

幼儿园其实离徐大妈居住的小区很近,但是需要过马路。“那个路口的情况稍微有点复杂,保守一点的路线选择,需要绕行,但更安全。徐大妈一般都是直接从十字路口穿过,这样会近一点,但有些危险。”很不巧,徐大妈每天路过的那个十字路口,最近一段时间红绿灯坏了。

出事的那一天,徐大妈像往常一样,在十字路口由东向南做左转弯,她没有仔细观察路口车况,被一辆从北向南直行的大货车撞击,当场身亡。

事故发生后,交警做出初步认定,徐大妈负主要责任。“当时,徐大妈左转没有让直行,属于比较严重的交通违法行为。而且,她驾驶的电动自行车,时速超过20公里,质量超过40公斤,属于超标电动车,而且徐大妈是无牌无照无安全头盔驾驶。交警以此判断徐大妈负事故的主要责任。”

作为代理此案的律师,刘春城能做的只能是在法律框架下,尽可能为徐大妈的家人争取合法权益。“这件事本身是个悲剧,我也是农村出身,很同情徐大妈,但一切都得在法律框架下执行。大货车有超载行为,且没有在十字路口减速,作为律师,只能据此尽量争取多一点的赔偿。”

目前,此案还在审理当中。

律师说法

事故中老太多超标电动自行车多

在代理这起交通事故案件时,刘春城翻阅了自己近几年的工作日志,发现从2007年开始,这已经是第6起相似案例。而且,从2015年11月开始不到两年时间内,就发生了4起相似案例。这6起交通事故案有一些共同的特点。

首先,6起案例中不幸故去的老人都是来京帮忙照看孩子的女性,年龄在50到70岁之间。“我一个律师,样本量很小。不过,一般家庭都是老太太来帮忙带孩子比较多。老太太相对行动迟缓,反应也慢一点。”

其次,6起案例中最近3起都与老人驾驶超标电动自行车有关。“超标电动自行车已经属于机动车范畴,无证驾驶超标电动自行车,本身就是涉嫌违法的行为。”在北京的复杂路况下,超标电动自行车极易发生事故。据2016年9月中国之声《央广新闻》报道,目前北京市已存有250多万辆超标电动自行车和30多万辆电动(燃油)三轮车及老年代步车,闯红灯、逆行、非法营运等问题突出,对城市交通秩序和道路交通安全的影响和危害极大。

最后,由于案例中老人多数涉及驾驶超标电动自行车、闯红灯、横穿马路等违法行为,所以在交通事故责任认定时,多数都负有责任。“很多老人没有交通违法的概念。比如,骑自行车横穿马路,按照法律规定,必须下车推行。如果横穿马路时不下车推行,属于A类严重违法行为。我们律师遇到此类案例时,既同情又难过。希望子女们能多跟老人叮嘱几句,就像老人们当初叮嘱未成年的子女一样,出门注意安全,遵守交通法规。”

相关数据

各地老人交通事故呈多发态势

据2014年一项数据显示,北京交通事故死亡人数中,60岁以上老年人占比约为25%,总计199人。在当年涉老人的致死事故中,包括电动车在内的自行车、三轮车事故共死亡84人,超过总数的四成。

另据北京市西城区法院2015年统计数据,60岁以上老年人受害的案件167件,占所有交通事故损害责任纠纷案件的14%。老年人在交通事故中受伤的比例逐步增高,成为受害人的主要群体。其中,老年人直接死亡或者诱发自身既往病史死亡的事故占涉老年人事故总数的15%左右。

不只是北京,全国多个城市老年人交通事故呈多发态势。

江苏省常熟市2016年10月的统计数据显示,常熟市交通死亡事故中,60岁以上的老年人发生交通死亡事故占死亡事故总数的53.5%左右。涉及老人步行或驾驶电动自行车、三轮车的事故,明显增加。无锡市最近的数据显示,近年来当地老年人事故多发,特别是死亡事故总体呈上升的态势。2016年,无锡市交通事故中共致349名60岁以上的老年人死亡,849名老年人受伤,分别占全市总数的44.40%、27.26%。这个比例已远远超出人口比例。老年人已成为交通事故、特别是死亡事故的最易发人群。

专家解析

城市路况比农村差异大更复杂

交通运输部交通干部管理学院教授张柱庭在接受北京晚报记者采访时表示:“针对这几起案例的讨论,其实很有意义。随着我们国家城市化的发展,大城市规模越来越大,农村和小城市人口快速向大城市集聚,这个集聚过程呈现一些规律,引发的问题需要全社会广泛关注。”

张柱庭说,首先是年轻人开始在大城市聚集,年轻人有文化,融入城市、熟悉交通法规速度快,基本都能适应。不过追随着年轻人到大城市生活的老人则不一样了。他们有的是来养老,有的是来照看第三代,还有的到大城市来从事家政、安保等服务。这些老人很容易产生对大城市生活的不适应,其中很明显的一点表现就是对交通法规的陌生。

“城市路况与农村差异巨大,复杂程度远高于农村。而且老年人又没受过交通法规教育,所以短时间内改变行为习惯非常难。”

专家提醒

教育、处罚与硬件设施都并重

张柱庭认为,要避免和预防老人来京后发生交通事故,首先要做的就是补上交通法规这一课。

“如果是随着子女来京,那这个工作就应该子女做。如果是来京打工,就应该雇主负责教育。开展教育不能说是法定义务,但是不要偷懒。从保障出行安全、适应城市生活的角度,这是最基本的第一步。”

接下来,城市管理部门可以考虑多做一些物理隔离。比如增加人行道、非机动车道、机动车道之间的栏杆,而不是只画一条线,把老人随意穿越这些道路的可能性降低。同时,增加人行天桥、地下通道的数量,给老人横穿道路提供便利。

此外,还应对违反交规的老人多批评、多纠正、多帮助,执法力度也要跟上。“不能因为老年人不好处理就不处理。交通法规上也有个破窗效应,小问题不纠正,就会形成大事故。”

针对超标电动自行车事故频发的问题,张柱庭表示,更应该谴责厂家,“很多时候,老人并不知道电动自行车超标,这些超标车不应该上市销售。”

 

来源:北京晚报  记者 孙毅

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