1976年李和林在海南陵水机场驾驶歼-6战斗机

李和林

43年后的今天，李和林在京安度晚年。他从未忘记蓝天，对最新型的战斗机飞机如数家珍，甚至仍能背出自己曾经驾驶的歼6战斗机的操作口诀。

前不久，他在海南陵水机场旁买了房子，时常会和老伴去住上一段时间。这里距离当年他起飞的地方只有七八公里，李和林有个心愿，就是在有生之年登上永兴岛，看看这片自己年轻时候守卫过的土地。

魂牵梦绕的蓝天情结

李和林出生在的一个军人家庭，他们兄妹五人，崇拜的都是保家卫国的英雄，也个个都想从军。事实上，他们也都成了军人。和兄妹们稍有不同，别人崇拜的英雄是董存瑞、黄继光，李和林崇拜的是击落美军王牌飞行员杜勒斯的张积慧、在抗美援朝战争中与美国空军激战80余次的王海这样的空军英雄。

在石家庄上小学四年级的时候，学校里建了一个五六米高的大滑梯。有一天，他和同班同学韩宗贤站在滑梯顶上仰望天空，突发奇想：如果有降落伞，从这里跳下去，就能过一把飞天瘾了。可是去哪儿找降落伞呢？

韩宗贤从学校里找来一把漆布大雨伞，把伞撑开，当做降落伞，向下纵身一跳。结果，伞面向上撅了起来，他直接摔倒了地上，疼得直喊叫。李和林觉得，肯定是一把伞不够，就同时撑开了两把大伞，一手一个，毫不犹豫地跳下去了。结果，李和林摔得更惨。

因为这件事，李和林不仅被父亲打了屁股、被学校记了处分，还被学校要求赔了雨伞。可是李和林想着，总有一天他要真的飞上蓝天。

18岁，李和林如愿入伍，进入空军第二航空预备学校。三个月的入伍训练后，他和战友们被派到陆军第66军训练一年，那是1966年。

在那个火红的年代，李和林和战友们的任务是护卫火车。他们被派到永定门火车站，登上往返于北京和济南的火车。火车上已经没有列车员了，李和林和战友们每个人负责一个车厢的安全保卫。

列车上挤满了江南一带来北京串联的年轻学生，他们管李和林叫“叔叔”。车上没有吃的，串联的学生们就找“李叔叔”要，李和林就把自己的玉米饼子分给这些十几岁的学生。不仅座位上挤满了人，座位底下、厕所里也都挤满了。李和林说，一个厕所里能挤下大概十个学生，大家根本没法上厕所。

那时的火车已经不再准时，从济南开到北京可能一天时间，也可能要两三天。串联的学生们没地方睡觉，就爬上了行李架，李和林只能去劝。他踩在椅背上，扒着行李架劝学生下来。他没有帮手，整个车厢里有一百多人，只有他一个人负责安全保卫。他指着自己的军装，学生们不信他，他又指着自己的臂章，说“是北京的周总理派我们来保卫火车安全的”，学生们才从行李架上下来。

回忆起那段新兵岁月，李和林说，他当时也不知道，还有多久才能开飞机上蓝天。

“1.19”海战他首航西沙

1967年10月，李和林回到了航校，正式开始飞行训练。最初接触的机型是螺旋桨式的雅克-18。训练了2个多月，李和林成绩优异，成为团里40多名飞行员中第一个被允许独立飞行“放单飞”的。一年后，他离开航校，被分到海军航空兵。在辽宁绥中训练了几年后，他所在的部队在1973年底被调往海南，开始执行战斗任务。

从1973年下半年开始，南越当局开始频繁侵扰西沙群岛海域，企图侵占这片中国领土。李和林记得，他驾驶着米格-15比斯战斗机在1973年12月26日抵达海南岛陵水机场，看到的机场营区满目疮痍——几个月前，这里刚刚刮过一场台风。他们从除草开始，一点点重建营区。那一段时间，李和林所在部队接到南越军舰进犯西沙群岛的“敌情通报”，李和林和战友们也接到命令，要随时做好到西沙群岛执行战斗任务的准备。

1974年1月19日至20日，在中国西沙群岛西部永乐群岛核心区永乐环礁海域，中国海军与南越海军发生海战，史称“西沙群岛自卫反击战”。在那场战斗中，中国海军与南越军舰交火。而李和林，正是在空中执行任务。

开战前的1月17日，李和林接到命令，当天下午5点，他和副团长陈理明各自驾驶一家米格-15比斯战斗机从陵水机场起飞，到西沙群岛的永兴岛、珊瑚岛、甘泉岛、中建岛执行任务。任务既包括侦查敌情，也包括检验飞机的作战性能，更主要的则是宣誓主权。

空中战巡是为了保证海军舰艇的制空权，没有制空权也就没有制海权。李和林回忆，机场距离西沙群岛大约350公里至400公里。当时战斗机上储备的油量，只够飞到西沙后立刻返回，哪怕是在西沙上空盘旋“转一圈”，油量也会不够。如果真的遇到南越敌机，那就要做战斗准备，要把飞机上的副油箱扔掉。“那就肯定回不来的。”李和林说，当时他已经做好了为国牺牲的准备。

1月17日的侦查飞行，一共持续了1小时40多分钟，在万米高空上，李和林看到了两对军舰。但由于太高，他分别不清楚是我国海军还是南越的军舰。

1月19日，战斗打响后，李和林和战友们再次驾驶战斗机升空。这一天，他们的任务是在待战空域执行阻截任务，如果遇到南越的战机飞来就立即战斗。但那一天，海上炮火连天，空中却并没有发生空战。

第二天，空军的几个团进驻了陵水机场。李和林所在的部队开始调防，从位于海南岛东南部的陵水机场，转移到位于西北部的乐东机场。直到现在，李和林曾经服役的海军航空兵第十二师，也就是后来番号变更后的第九师，仍然驻守在海南乐东机场。

让李和林感到荣耀至今的另一件事，则是在2001年发生的南海撞机事件中的英雄飞行员王伟，和他曾经同在海航第九师服役。

心愿是能登上永兴岛

1984年，李和林因为多年的腰伤停飞，1986年转业，后来来到北京工作、安家。离开军队的这些年，李和林做过很多种工作，但都和飞行没有关系。他也想过到民航部门、航空训练学校工作，但一直没有合适的机会，直到退休。

退休以后的李和林，喜欢上网和战友们回忆过去的时光，他的网名叫“我想飞着”。在战友们的微信群里，他也经常回忆过去的飞行岁月。现在，李和林和老伴住在京西的干休所里，安度晚年。虽然即将年满70岁，但他的身体很好，他把这归结于军旅生涯的锻炼。

李和林现在还是一名摄影“发烧友”，他和老伴经常开车出去玩，他们曾用几天的时间，从北京开车到海南。老李喜欢站在海南新家的阳台上，在这里，他能看到战机起飞，就像看到当年的自己。他还有个愿望，就是到西沙市的永兴岛上去看一看。年轻时候，他曾经驾驶米格-15比斯战斗机在万米高空巡逻；古稀之年，他盼着能踏上这块曾经守卫过的土地，用镜头纪录下渔民们的新生活。

来源：北京晚报  记者 李嘉瑞