五年来，津秦高铁、京津城际延长线、津保铁路等一条条线路相继开通运营，京张高铁、京沈客专、石济客专等重点工程正在延伸；京津冀环形列车、潮汐通勤早晚动车、市域县域旅游列车、货物快运班列飞驰，以北京、天津、石家庄为鼎足支撑，以高铁、城际、市域铁路线路为骨架的京津冀轨道运输新格局呼之欲出。

京津城际带你武清淘货

京津城际作为中国首条城际高速铁路，自2008年开通以来，9年共计发送旅客2亿人次，成为京津两地人民不可或缺的交通方式。

2015年，京津城际延长线开通运营，京津城际终点站延长至于家堡站。随着两地人员往来和联系越来越紧密，如今定期来往两地的跨城通勤固定群体已经形成。

2016年每月定期来往2次以上的旅客就达到64.6万人。为此，从今年5月份开始，铁路部门与天津市政府合作推出京津城际同城优惠卡及延伸线票价打折等新举措。

京津城际开通9年来，获益和受益的不仅仅是两地旅客，同时也带火了沿线的人流、物流，激发了地方经济的发展活力。

位于北京南站与天津站之间的武清站，距离北京南站仅有20分钟车程。随着 “半小时工作生活交通圈”的形成，武清站由2008年日均办理列车8对，不断调整增加至现在的23对，日均旅客发送量也由最初的366人猛增至现在的 1万余人。京津城际的开通也给当地商家带来的客流和商机，如今，周末搭京津城际到武清购物淘“尖货”，成了不少北京人的新选择。

早进京津石 当晚可回家

三年前，北京铁路局正式开行北京南到廊坊始发终到G9001/G9002次高铁列车，为家住廊坊、在京工作的人员带来了极大便利。全程仅有60公里，也让这对列车被称为“中国运行距离最短高铁列车”。

“周一早上坐着高铁来北京上班，下了高铁直接换乘地铁，别提有多方便了。”家住河北廊坊、目前在北京三元桥上班的李先生在五年前成为一名“跨城上班族”。每个周一早上，他都会从家步行到廊坊站，再搭乘G9002次高铁前往北京南站。从家到北京，仅仅需要21分钟。

李先生算了一笔账：搭高铁上班，从家步行到高铁站需要5分钟，高铁从等车到抵达北京南站需要约35分钟，换乘地铁再坐到三元桥站则需要50分钟，全程只需要1个半小时；而以往如果在早高峰时从廊坊开车走高速进京，因为堵车的关系，全程用时至少在2个小时。算下来，坐高铁上班至少能省四分之一的时间。

潮汐通勤早晚动车的开行，让北京工作、家乡居住不再是个梦。如今，河北地市高铁站环绕北京、天津、石家庄三大核心城市的早晚市域动车组列车10对，市域高铁列车早晨8:00前由本站始发到达北京，晚上21:00—23:00之间返回本地，早进京津石，当晚可回家 ，形成京津冀地区半小时、1小时交通圈、经济圈和生活圈。

北京到雄安有了直达动车

围绕京津冀一体化交通先行，铁路方面针对京津冀区域内市域列车运行图编组进行了全面调整和优化，让北京与天津、河北之间的距离逐步拉近。

今年7月6日，北京南至保定间途经雄安新区白沟和白洋淀站2对动车组正式开行。以此为标志，不仅结束了北京至雄安新区没有直达列车的历史，同时在北京与雄安新区之间形成了一条“一日游、周末游”旅游休闲和工作生活新线路，缩短和拉近了首都北京与雄安新区的时空距离。

五年来，随着铁路路网建设的不断完善和优化，京津冀地区铁路客运能力不断加强。截止到2017年，北京铁路局每日图定始发终到旅客列车达到615.5对，较2013年增幅达23.8%。旅客发送量从2013年的2.4亿人次,一路攀升至2016年的2.9亿人次，五年来累计发送旅客高达12.11亿人次。目前，京津冀已逐步形成了以北京、天津、石家庄为鼎足交通枢纽，以密布环绕区域内的高铁、城际、市域铁路线路为骨架的轨道交通运输“金三角”。

乘京张高铁 看2022冬奥会

五年来，北京铁路局已经先后完成了包括京沪高速铁路至天津西站北联络线、京津城际延伸线天津至于家堡站、津保铁路、张唐铁路、天津集装箱中心站等在内的重要工程建设12项；目前在建的有京张高铁、崇礼铁路、京霸铁路、京沈客专以及京唐、京滨铁路等重点工程项目；预计2017年还将完成石济客专、长安街西延引起丰沙铁路改建等4项工程；

在长城脚下，京张高铁隧道正在地下掘进着。京张高铁不仅是国家规划实施的“八纵八横” 京兰通道东段的重要组成部分，同时也是2022年北京——张家口冬奥会的重点配套交通基础设施。正线全长173.964公里，其中北京境内70.503公里。截至2017年5月，京张铁路实现开工130.4千米。清华园隧道、新八达岭隧道、官厅水库特大桥等关键控制性工程进展顺利。

京沈客专已开始进场施工。作为“四纵四横”收官之作，京沈客专自星火站引出到达辽宁省省会沈阳市，线路全长697.626km。开通后，北京至沈阳间的列车运行时间可压缩至2小时，形成东北地区通往关内全国各地的高效、便捷的快速客运网络，大大缩短区域主要城市间以及与全国各区域间的时空距离，满足日趋增长的旅客运输需求。

相关新闻：京沪高铁“复兴号”率先提速 北京到上海4.5小时

再过一个月，奔跑在京沪高铁上的7对“复兴号”列车将率先提速至时速350公里。

记者从中国铁路总公司了解到，9月21日起，全国铁路将实施新的列车运行图。届时，7对“复兴号”动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营，中国将成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。提速后首日由北京南发往上海虹桥方向的“复兴号”动车组列车车票将于后天12点30分起售。

“复兴号”是按照时速350公里运营研发制造的中国标准动车组。今年7月，“复兴号”动车组在京沪高铁开展了时速350公里实车、实重和实速检验检测、可行性研究和运营安全评估，组织专家进行了评审咨询。9月21日起，铁路部门将安排7对“复兴号”动车组在京沪高铁按时速350公里运行，分别担当G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，京沪之间全程运行时间在4个半小时左右。

此次新运行图的实施，武汉至九江高速铁路将于9月全线开通运营，初期安排开行动车组列车26对，首次开行8对G字头列车，将进一步拉近湖北与江西间的时空距离。此外，铁路部门还将增开西安北至福州、武汉至温州南、北京南至青岛北、兰州西至南昌西等客运需求旺盛方向动车组列车17对，优化调整运行区段13.5对，增开货物列车236列。

来源：北京晚报 记者 李博