特14路公交车上，常有老人带着孙辈的孩子上到二层。

北京有多条双层公交线路，在实际行车过程中，是否也存在类似的提示语或不成文规定？司售人员对于双层公交的安全问题，又有什么样的看法呢？记者探访了北京的一些双层公交线路，并采访了相关的管理者。

事件争论
司机手写提示语被指歧视

武汉的106路，是一条双层公交线路。市民刘先生在乘车时发现，在一层楼梯口的线路牌下面，有一行手写的提示语“老幼病残严禁上楼，后果自负”。

虽然是手写，但每个字都很醒目。这条提示语，让刘先生和一些乘客看了很不舒服。106路的司机称，写这个也是迫于无奈，因为经常会遇到老人或抱小孩的乘客上二层。有的人不小心摔伤了，司机和公交公司都要赔偿。这位手写了提示语的司机称，两年前，就有一位66岁的老人在自己驾驶的车上摔伤，看到乘客受伤，自己也很难受。司机认为，标语虽然生硬，但是出于好心。106路所属的公交公司回应称，有些老人和抱小孩的乘客喜欢去二层，甚至站在楼梯上，这样做非常危险。老弱病残乘客应该坐在一楼的座位。公司会着手安排张贴统一的提示标语。

此事曝光后，也立即引发了争论。有乘客认为，虽然提示语有点生硬，但说得在理，这也是为乘客的安全负责，司售人员也很不容易。一些乘客则认为，每个乘客都应该为自己的安全负责，公交公司完全可以用“温馨提示”的方式来提醒，但不能按照“老弱病残”来把人分类，这么做就是歧视。

记者探访
没贴提示语但有人在提示

从上周日开始，记者连续多日乘坐了特2路、特9路、特14路等北京市内的双层公交。这些线路当中，均没有出现类似武汉106路那样生硬的提示语。双层公交的楼梯大约有8阶，每一阶的高度与普通楼梯差不多，而且，楼梯两边都有扶手，只要有乘客上下楼梯，司售人员或者安全员就会做出提醒：“上下楼慢点儿，您扶好。”

在特9路上，记者遇到了一位拿着单反相机的老者。他上车后，直接走楼梯上了二层，坐在了第一排座位上。“坐在二层看四环路的视角很好。”老人说，自己已经退休，周末会去公园拍拍风景、拍拍鸟类，坐公交去公园的路上也会拍拍街景。在特14路上，记者也遇到了一对头发花白的夫妇，他们上车后，也上了二层。夫妇俩说，他们就住在附近，经常坐这趟车。“在一层有时候挺挤的，不如二层风凉。”记者发现，对于这些要上二层的老人，司机或者安全员并不会阻拦，只是会在上下楼时特别提示一下，安全员也会在楼梯口随时照应。特14路途径北京西站，车上常有一些刚刚到京的乘客，其中包括小孩。孩子们普遍都对公交车的二层感兴趣，记者采访时看到，一对老夫妻带着两个孩子上楼，孩子们上楼很快，几乎是跑着就上了二层，老人只能跟在后面，喊着让他们小心一点。

一位双层公交司机告诉记者，车队虽然没有不让“老弱病残”乘客上二楼的规定，但是，并不建议他们上去。这位司机说，只要看见有需要帮助的“老弱病残”乘客上了车，司售人员就会喊一声：“麻烦谁给这位乘客让个座？”只要有了座位，老人们也不会再上楼。而残疾人，更不会去上二楼。无论是司机还是安全员，都表示尽量不会让年岁太大的老人，或者明显腿脚不便的乘客上楼。“都不愿意摔着出危险，我们就尽量拦着点。”一位安全员说，总体来讲，要到上二楼的老人还是少数的。除了要看风景、要拍照的这些老人外，大多数老年乘客会直接在一层找座位。不过，遇到那些执意要上楼的人，自己也没法阻拦，会站在楼梯口保护他们。而且，在车辆进出站需要提速或刹车时、在路口拐弯或者立交桥盘桥时、在车辆换道并线时，他们也会临时阻拦上下楼的乘客，这些情况下，无论是老幼病残，还是普通乘客，同样适用。“也不是不让上，只是让他们等一下，等车平稳了再上下楼。”

公交回应
面向车尾的楼梯更安全

在北京公交集团的下属分公司中，第三客运分公司拥有着全市最多数量的双层公交车线路。据客三分公司介绍，双层公交是一种比较成熟、在城市比较常用的车型，并不会因为上下楼造成安全上的问题。北京的双层公交车曾有过有两种车型，一种是在车内从二层下楼梯时，乘客是面朝车头方向下楼的；另一种是乘客下楼梯时，面朝车尾方向。

在实际使用中，司售人员发现，面朝车尾方向下楼的车型更安全。这是因为一旦公交车急刹车时，如果是向后下楼的车型，乘客在下楼时即便站不稳，也会向后直接坐到楼梯上。而如果是向前下楼的车型，则可能导致乘客直接从楼梯上摔下来。所以，从安全角度考虑，目前市内运营的双层公交车，绝大多数已经更新为向后下楼的车型。

在运行过程中，售票员或安全员也会提前报站，让二楼的乘客提前下来，这样既能减少“蹬降时间”（乘客上下车的时间）来提高运行效率，也能让乘客更从容地下楼，保证安全。另外，根据近几年的北京双层公交的统计数据来看，在楼梯处摔倒的乘客并不常见，因此，公交车队也没必要做出类似武汉的那种规定。

记者手记
让不让上楼，是另外一回事

腿脚不便的乘客愿不愿意上楼，是一回事儿，而公交车让不让他们上楼，却是另外一回事儿。武汉106路的“严禁”标语，是出于好心，为乘客的安全考虑。可是这样的好心，并不能掩盖背后的歧视心态。从武汉106路司机和车队人员的回应来看，严禁“老弱病残”上二楼，似乎终将成为一项制度。

那么，制定这项制度的原因是什么？是为了乘客考虑，还是为了免除赔偿责任呢？记者查阅了公交的各项乘车规定、守则，没有看到任何有关“老弱病残”不能上双层公交二楼的规定。这样看来，公交方面更应该做的，是尽力维护好乘客的安全，而不是限制乘客、逃避责任。

采访中，一位北京双层公交年轻的安全员的话，给记者留下了很深的印象。他说：“我会阻拦，但如果老人非要上去，我就一步一步扶着他上，不能让他摔着。我做的是安全员的工作，就得让乘客安全、不出危险。”

来源：北京晚报 记者 李嘉瑞 文并摄