难题

解决“僵尸自行车”卡在了哪儿？

很多市民向12345及本报反映，说社区里随意停放的老旧自行车挺多，有的车甚至连轱辘都没了，就是没人管，特别影响社区环境。居民说，社区的车棚子成了废旧自行车的堆放点，隐患挺大，为什么就是处理不掉？

记者调查时发现，与“僵尸车”相比，“僵尸自行车”的处理也存在着相同的难点，一辆放在社区里的破自行车，放多长时间可以算“僵尸车”？车辆破损到什么程度可视作没人要？这些问题难以界定，再加上如果社区、物业擅自处理，居民来找，这些私有财产去了哪儿？社区和物业也不好交代。此外，为了抢车位，很多破自行车和地锁一起拴在社区里，更难处理。

几年前，朝阳区大屯路街道慧忠里第二社区也存在着僵尸自行车的问题，记者从街道了解到，社区是“乡改街”，以前，不少居民对自行车的需求量非常大。当他们“上楼”后，大量的自行车就闲置了下来，很多车辆放在了楼道里，有居民反映挤占空间、安全隐患等问题。和很多社区一样，慧忠里第二社区最初也想通过宣传的办法，劝导居民们自行放弃这些废旧自行车，但是效果不太理想。居民们自己把车卖到废品收购站，一辆车就算还能骑，收购价格也仅有5元，这样的收购价也让人很难有处理的动力。

启发

以物易物解决社区难题

三年前，社区书记王丽丽在新闻上看到处理社区堆物堆料问题的相关报道时，萌生了一个想法，是否能用换购的方式，来解决社区的“僵尸自行车”问题呢？社区可以用米面油这样的生活必需品，来和居民们交换手里没有用的自行车，从而激发居民们主动放手自行车的主动性。

王丽丽将这个计划命名为“绿色当铺”，并将创意通过提案大赛的方式提交到了街道，很快通过一系列评估后，得到了街道的支持。这个换购的办法在社区沿用至今，社区里停放“僵尸自行车”的情况大大减少。记者了解到，现在有很多地方也都逐渐有了换购的办法，王丽丽当年用的“绿色当铺”，则是最初的版本。

完善

换购流程需要不断改进

换购自行车，并不是一件容易的事，从居民们交出自行车，到居民们拿到米面油，看似清晰简单，这里面实际涉及了太多细节，做到一碗水端平则需要一套相当完善的流程。王丽丽在制定相关的办法时，和12位社区工作人员下了一番苦功，甚至还多次模拟了换购的过程。

在现场模拟的时候，王丽丽扮演居民，把一辆旧车推到了社区的换购点，社区工作人员反复打量着王丽丽和她身边的旧车，第一个问题就来了，“书记，这车是您的吗？”的确，一辆破车能换到生活必需品，这里面存在利益问题，如果有人随手搬一辆破车来换购，该怎么算？如果恰好这辆车还有主，本主找来了怎么办？顺着这个思路，大家也发现了更多细节要处理，同样是自行车，新旧程度不同，如何定换购的价值？换购用的米面油都是优质品，这一点如何让居民们信服？

在反复打磨后，一套完善的换购流程终于出台了，王丽丽介绍说，居民在换购时，会进行拍照，并签下相关的协议，进行登记，以确保这些自行车是本人所有。在换购过程中，车辆价值的评估交给废品收购站工作人员，自行车分为不能再骑、可以使用和近乎新车三个档次，换购价值分别为30元、50元、80元。兑换所用的米面油，都在最近的超市购买，这些必需品是否能达到换购价值，居民们一目了然。

这样一套换购流程最初在社区内进行了小范围的实验，并很快得到了居民们的认可，在实行换购的头一年，社区内大约200辆“僵尸自行车”得到了处理。

改进

居民们参与制定换购流程

在实行换购的第二年，社区也总结了头一年工作中的不足，王丽丽说，因为当时在实验阶段，宣传力度不太够，所以第二年也是加大了宣传力度，很快辖区内也有其他居民来问，什么时候他们的小区里也能换购自行车。

邻近的卧龙小区也存在“僵尸自行车”问题，和慧忠里第二社区不同，小区里的占道自行车没有，但是居民家里的闲置自行车太多，不少自行车还挺新的，卖废品就更可惜了。换购机制为这些车找到了出口。很快，根据居民们的意愿，卧龙小区的“僵尸自行车”也纳入到了换购流程中来。

在换购现场，居民们拿来的自行车摆了一大排，新车旧车都有，这些车按照原先的计划，都交由废品收购站来处理。在换购过程中，有居民提出，车辆中还包括折叠车、高档的变速车，拆解消纳有点可惜，正好家里缺一辆自行车，自己能否购买现场用于换购的车辆呢？

听了居民们的想法，王丽丽书记也有了新的点子。于是以车易车的“跳蚤市场”在社区里出现了。在原有的换购流程基础上，送来的自行车进行估价后，需要自行车的居民和送来自行车的居民便可以按招估价进行交易，如此，不仅破旧的自行车得以消解处理，而其中的好车则再次派上了用场。

慧忠里第二社区换购自行车的办法，很快也在大屯街道辖区内的10个社区进行了利用，各社区也根据自身情况，进行了不同程度的改良。根据各社区的反馈，整体换购机制被完全沿袭了下来，居民们都很满意。

推进

制定换购方案与时俱进

如今慧忠里第二社区的“僵尸自行车”几乎看不到了，但王丽丽并未急于把这个换购的项目撤销掉。王丽丽说，通过这几年的工作，她发现“僵尸自行车”的问题有着不同的阶段性，根据不同的阶段会出现新的“僵尸自行车”，所以这项工作也是有着长期性的。

最初，在向居民们宣传放手这些占道的无用自行车时，王丽丽也向居民们提起共享单车的大趋势，但当时共享单车刚刚出现，居民们还不是特别买账。换购机制的出现，让居民们给这些“僵尸自行车”找到了很好的出口。随着时间的推移，共享单车越来越多，居民对“僵尸自行车”的需求更少了，有更多的人愿意处理家里的自行车。

一些居民搬家时，带不走的自行车大多会留下来。王丽丽说，再加上房屋租赁，由租户购入的自行车也会慢慢堆积在社区里。这些自行车被弃用后，总要找到合适的出口，否则一批批的“僵尸自行车”便又会积压起来。

王丽丽说，制定换购流程时，她也注意到一个问题，“僵尸自行车”的清理与换购工作要同时进行。“对于那些自行车积压仍然严重的老楼，社区会给楼里的自行车贴标签，10天之内，居民们自行撕下标签，则表示这车人家还要，10天以后，标签还在的车则纳入清理范畴。”

来源：北京晚报  记者 景一鸣