等红灯发现克隆车

去年秋冬季，套牌出租车一度成了北京市民的心腹大患。里程表快跳不说，司机还会伺机用假币掉包。开车人携带管制刀具、甚至会吸毒后驾车，一些深夜抵京的市民将自己的遭遇发到了网上，引发了公众相当大的恐惧。

打“套牌”，是这段时间程烨和交管局涉车案件侦查专业队的中心工作。11月，正在天坛附近巡逻的程烨看到一辆黄绿色伊兰特出租车。车子正在红桥路口南向西左转车道里等红灯。凭直觉，程烨感觉有些地方不对：“这款车早停产了，北京还在用这个款型的出租车已经凤毛麟角了。隔着车窗看司机，觉得这个面相和‘的哥’有区别，虽然是坐在车里，可是身上的一股躁动劲按捺不住。从车到人，都那么可疑。”

可是这时候不能拦截不能抓。在成为交警之前曾经干过多年刑警的程烨对抓捕一点都不陌生：要在最安全、合理、十拿九稳的情况下动手。“身上真背着事儿的，会小白兔一样老实停着让你抓？他肯定跑啊，这儿是这么宽的红桥路口，他撞了别的人、别的车怎么办?他自己撞死了怎么办？”

跟着。总有机会。果然，车子左转，刚过了天坛北门，道路收窄，机会马上来了。此时周围警车陆续赶到，当出租车开到一辆大公交左侧时，前方警车刹车、对面车道的警用GL8公务仓紧贴过来，跟在后边的程烨将自己的车死顶住出租车车尾：前后空间为零，左右空间也仅能站一个人。程烨下车，从车辆左后方贴近，要求对方下车--人家当然不听他的，门窗锁紧，司机还在负隅顽抗。民警发出警告，但还是无效，等了几秒种，侧后方的程烨举起警棍，瞬间砸碎了司机一侧的车窗玻璃。“你知道我为什么要站在车子的左后方B柱的边上？”程烨问记者，记者仔细观看当时的录像，半晌回答：“他要是突然左右打轮，拼死往外撞，只有这个地方撞不到。”“这就是抓人的技巧。”

被拽下车的司机马上被铐住，但是仍然留在车门旁边。很快，一直用来取证的摄像机拍摄到，民警从驾驶座一侧车门挡板里发现了冰壶和吸管。以前曾在刑警队从事办理过缉毒案件的程烨马上明白了，怪不得他那么“躁动”。果然，车、证、驾驶本全是假的，此人也是吸毒后驾车，尿检呈阳性。

截至目前，折在程烨和他的同事手上的克隆出租车有20多辆，刑事、行政拘留共13人，从车上收缴假币20000余元，收缴吸毒工具多个。抓捕过程中，没给套牌车司机们留下任何反抗或逃跑的空间，严谨的抓捕流程和取证工作，也让今后这些司机上法庭的时候，对着铁证无话可说。

工体抓涉牌车一抓一准

偌大的北京城，工体，在程烨眼睛里算是一个最奇葩的存在。午夜时分，停车场上，程烨随便溜达一圈，总是能一眼看穿几副假牌子。假车牌多，是因为他们大多挂在问题车上。但并非只有挂着假牌子的车才有问题，即使牌照是真的，车也一样可能有问题。这些问题车里，走私入境的、报废后拼装的比比皆是，看上去奢华无比，劳斯莱斯、宾利、玛莎拉蒂、兰博基尼……在这个地方，对车主来说，好使，有用。对程烨来说，这儿好比是他的渔场，一网下去，总能捞到鱼。

晚上11点半，工体北路的一辆白色路虎车引起了程烨的注意。仔细观察了几秒钟后，程烨说：“涉嫌走私，空调温度设置旋钮指着70，车里温度要是到了70℃，得什么样？这肯定是一辆美规车。”原来车上的温度计的计量单位并非摄氏度，而是华氏度。“这是美规车，生产的规格并不是按照中国相关法规，而是按照海外地区的相关要求来生产的进口汽车，但是看它的号牌、车架号，显示的却是中规车，所以它涉嫌走私。”在这里，类似的情况所在多有，和缴税后正规进口的车子相比，走私车要便宜不少，但是车主把它们开到这儿来，效果是相同的。

“只会看车牌，是比较初级的水准。真功夫应该是体现在将车牌、车架号、常见品牌车辆生产的大致年份、特征综合起来，其中如果有什么对不上的地方，那就查下去。”程烨告诉记者，历经了20多年的研究，直到1981年，美国机动车工程师学会以一个民间学术组织的身份，最后研究确定了17位的车架号编码规则，每一位数字都对应着相应的车辆信息，如生产国、生产年份、车辆类型、发动机类型、组装厂等等，中国于1997年开始推荐性使用，2004年成为正式国标。

警察懂这些有什么用？“比如工体发现的这辆白色路虎，它的车牌是真的，行驶本和车架号看着都没有问题，但是细细的观察，除了温度刻度之类比较明显之外，再仔细看，车身前部的侧面有两个小边灯，这是销往地为北美地区的路虎的标志，安装它是为了在出车库的时候，让左右来车能在光线不良的情况下容易发现。后边还有一个小拖杠，这是用来拖房车等物品的，这也和中规车有明显区别。”程烨指着它的车架号，让记者仔细数清楚了位数，接着说：“但是再看它的车架号，问题就出来了：这一位数字，是标记销往区域的，既然是美规车，它这里应该写的是A，如果是销往中国大陆，应该标记的是N。如果车子是从美国原装合法进口的，它这里当然应该写着A，但是，它其实是N。也就是说，作为车辆身份证的车架号告诉我，它应该是一个土生土长的中国人，但我面前站着的，明明是一个连中国话都不会说的，肤色或黑或白的老美。所以，车架号是后来改过的。”

“那是不是以后只要我看到这一位车架号是A或是N，我也能判断某辆车是中规还是美规了？”记者问道。

程烨大笑：“每种车都不一样，这款路虎是这么标记的，同样是一个公司，另一款路虎就不是这个编码规则了。更别说奥迪、宝马，肯定是各自不同，所以对我们来说，就得把所有这些在北京路面上常见的款型的编码方式都记在心里，不见得所有的都能纤毫不差，但是一旦在你眼前出现，你得能直观地察觉到它有问题。”

■饭后遛弯儿发现盗抢车

程烨的眼睛能神到什么程度？吃完晚饭，出门散步消食，也能顺手破个案。“你看这个车子，停在我家附近，有啥问题？”他指着案卷里一辆雅阁轿车和它的牌照、车架号特写等图片。记者看了半晌，并无头绪。

“铆钉啊。车架号有的是贴的，有的是铆上去的，铆钉有从上向下，也有反着来的，各个品牌的车，都有自己固定的工艺模式，不可能同款车型，这个用铆钉，下一个就粘贴。而且有的字体是黑底白字，有的是白底黑字，有的甚至中间还有变化。这里头学问可大了。”程烨说，当时在家门附近随意溜达，看见这辆雅阁车，不知道怎么了，就是觉得不对，于是凑过去看了看风挡玻璃下的车架号，接着就打电话给队里，叫拖车。

问题出在哪儿？车架号的铆钉方向反了。这在他的眼里，已经属于技术水平太低、明火执仗级别的伪造。拖回交通队查实，果然，这辆车是在河北被盗抢的，改头换面弄到北京开——但是这么巧合又这么窝囊的被查出来了。

在同事们的口中，以前干过刑警的程烨现在也一直浑身带着刑警的味道。所有的零碎时间都要被他利用起来，没事儿就研究各大品牌的车系车型。睡觉之前突然想起来某个车型有什么新变化新特点，也得在微信里骚扰一下同事们。

“应该说吧，从警17年，从2011年开始查涉牌案件，见到太多涉牌涉证违法车，肇事逃逸之后给受害者带来的痛苦了。”最令他痛恨的莫过于克隆车，监控上看到的车牌、车型、颜色完全一致，等根据车辆登记信息找到了车主，车主麻利儿地把车开到交通队，细细查看一番却毫无碰撞痕迹，这可怎么办？车主都是无辜的吗？未必。

按照程烨的经验，现在“自我套牌”的越来越多：开一辆真车，假称号牌和行驶证丢失，补领一套全新的，再将新牌新证装在一辆和原车同款、同颜色甚至同生产年份的车上，再找地下修理厂将车架号涂改成原车的——一切天衣无缝。

去年夏天，就是这样一款几乎天衣无缝的自我克隆车，在朝阳某写字楼被程烨一眼看穿。“当时我们正在蹲守别的案子，整整三天，闲得难受，突然这么一个车从停车场开出来了。猛一看的时候，我也不知道它是哪儿有问题，总之就是觉得有问题。”他回忆说，似乎不太像中规车，但是又好像照着中规的标准改过了。于是赶紧查询车辆信息，果然，车主曾经补领一套号牌和行驶证，嫌疑程度马上上升了。警车追上去，将宾利截停，细细一查，真牌、真行驶本、车架号没问题。但是，程烨疑心还是不减：车架号的粘贴工艺好像和原厂不太一样，先带走。

车子扣了，车主怒气冲天带着全套合法手续追到了交通队，一连串地质疑责问。程烨没吵没怒，将宾利拖到了4S店，直接在4S店的电脑中读取，获取了车辆真正的车架号：这才是它真实的身份。一切真相大白。

在程烨眼里，办好某几个案子虽然也很重要，但更关键的是从案子当中发现日常交管工作中的不足。比如号牌补办，原本是方便车主，却被不少无良人士钻了空子。如今，这个漏洞在他和他的同事们的努力之下，早已堵住：凡那些存在可疑的补办申请，即使照常办理，也会就此进入交管部门的重点观察名单，毕竟，被无所不在的电子眼盯着，对任何一个开车人而言，都算不得什么轻松的事。

自交管局涉车案件专业侦查队成立至今，程烨直接参与查处各类涉牌案件1097起，涉案价值超亿元。按照他的说法：“就是喜欢车，喜欢琢磨，算是把爱好和工作糅在一起了，可能天生适合干这个。”

来源：北京晚报 记者 安然/文 通讯员 张耀/摄