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叫停共享单车投放考验城市管理:不怕不慢就怕不站

2017-09-13 09:15 编辑:TF008 来源:北京晚报

在上海、广州、武汉等11个城市之后,就在昨天,北京也宣布暂停在本市新增投放共享自行车了。据本报报道,9月7日,市交通委召集各区管理部门和15家共享自行车企业负责人,听取共享自行车投放和管理的意见建议,经研究决定并下发了这一通知。各共享自行车企业均表示理解和支持暂停新增投放的决定。文中还透露了一个惊人的数字——据最新统计,本市的15家共享自行车企业共计已投放运营车辆达235万辆。

如果说数字只是一个有点虚的概念的话,那么到每天早晚高峰的一些大地铁站、交通换乘枢纽附近看一看,就会有直观的感受。由于各家共享单车都色彩鲜明,庞大的单车群成片摆开之后,构成了黄色、橙色、蓝色绿色的海洋,绝对让人无法忽视其存在。在极大地方便了公共出行之外,这股色彩的洪流也以不由分说的架势挤占了大量的公共空间,而且体现出了鲜明的“潮汐性”特征:有些地点上班时间单车占道严重,下班以后却又几乎一辆没有。

不仅北京如此,在其他城市也是一样。早前曝光的一张杭州共享单车“坟场”照片令人触目惊心,而且,类似坟场还不止一处。据交通运输部数据显示,截至今年7月,全国共有互联网租赁自行车运营企业近70家,累计投放车辆超1600万辆。注册人数超过1.3亿人次,累计服务超过15亿人次。截至9月,ofo已在全球连接超过800万辆共享单车,摩拜单车已在全球投放超过700万辆智能共享单车。

车多、用车的人多、最后一公里的刚需也多,但城市空间是有限的、道路资源也是有限的,这就到了考验城市管理的时候了。必须得说,之前各大城市对共享单车管得还是有点松,前期简直就是放任其野蛮生长、跑马圈地,后来虽然也上了地理围栏等手段,但多数还处在试行阶段,远远没有跟上各企业投放车辆的步伐。要知道,城市的公共空间是大家的,是要服务于市民的,不是提供给若干企业挣钱的。

诚然,在共享单车的使用中,公共文明素质确实还有亟待提高的地方。但无论企业还是交通、市容等部门管理手段、观念的滞后,令人忧心忡忡。面对新生事物,不能总是“大撒把”于前,然后一看出问题了再亡羊补牢。过去人们总说“不怕慢就怕站”,现在反过来了,互联网时代,谁都不慢,于是“站”就显得稀缺起来。企业是逐利的,但城市的管理者不应该盲目地被裹挟得身不由己。如今,暂停投放的决定无疑是正确且难能可贵的,希望能够利用好这个机会,利用好大数据等新时代利器,为我们这个伟大的城市设计出更理性的出行。

 

来源:北京晚报

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