北京磁悬浮交通线路S1线终于试运行了 超静！超快！超宽敞！
2017年9月16日讯，周末清晨，京呈为您带来好消息：北京首条中低速磁浮交通线路s1线，目前已进入试运行准备阶段，预计将于9月20日开始按照运行模式系统正式启动试运转、安全测试等工作。
试运行中的S1线列车
昨天，京呈记者乘坐S1线列车进行了一番提前体验。
我们的试乘之旅从石门营车辆段开始。进入车辆段，我们就能看到列车正在进行相关设备的检修调试。
终于，我们看到了S1线列车整体。北京S1线磁浮列车整体造型极具现代感，车体外部采用黑、白、红三色搭配，令人耳目一新。
进入车厢，我们看到车内设计以明亮、温暖为主色调，橡胶地板、不锈钢扶手、大尺寸车窗和蓝色座椅共同构建一个整洁舒适的乘坐空间。
在驾驶舱，我们看到列车司机室前部和侧窗为两块视野通透的大块玻璃，便于驾驶员观察周边情况。
列车缓缓启动了，不同于乘坐传统的铁轨列车，记者这次没有听到刺耳的轰隆声。因为磁浮列车依靠电磁力悬浮在特定轨道上，因为没有车轮与轨道的撞击、振动和摩擦，噪音小、振动小。因此对周边居民造成的影响也比较小。
驾驶员一丝不苟的进行试运行前的车辆测试。
除了乘坐更舒适，S1线还有许多“看不见”的优势。磁浮列车的爬坡能力强、转弯半径小、线路适用性强，抱轨运行，更加安全。列车爬坡能力达到70%,转弯半径只有50米。
由于磁浮列车车体轻，荷载分布均匀，可采用轻巧的支撑墩和高架桥，施工周期短，综合建设成本低。磁浮列车没有车轮与轨道的磨损，车辆和轨道使用寿命长，日常维护量小，维护成本更低。
更重要的是，中低速磁浮列车是利用电磁铁的电磁吸力将列车浮起，轨道与电磁铁形成闭合磁路，电磁场不向外界泄漏，电磁辐射强度远低于国际标准。
列车设计时速最高为100公里/小时，实际运营速度可达80公里/小时。由于行驶过程中没有车轮与轨道的撞击、震动和摩擦，乘客可体验犹如轻风一般的“贴地飞行”感觉。
S1线线路全长10.236公里，全线设8座高架车站，并在石门营车站北侧设立一座车辆段，线路控制中心接入北京市轨道交通指挥中心。
北京S1线试运行，标志着中低速磁浮交通技术工程化研发成果在北京成功落地。这条线路途经潭柘寺、妙峰山、西山森林公园等自然风景区，生态环境好、历史渊源深远，到达石景山区后穿越高新技术企业聚集区，将有效改善门头沟新城的对外交通环境，对石景山地区产业结构调整也将起到积极的推动作用。
摄｜孙戉
文｜王天淇
编｜和冠欣
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来源：微信公众号 京呈
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