特斯拉

特斯拉早在2013年就曾设想过一款工具，实现电池的快速更换。特斯拉甚至在一场活动上演示了这个系统。不过，这个系统并未得到推广，而特斯拉仍在继续探索，如何快速更换电池。

Electrek报道称，最新设计相对于几年前展示的系统更紧凑，且可以移动，因此可以更容易地部署在没有超级充电站的“战略位置”。

这个设备可以升起车辆，因此技师在更换电池时可以更方便地检查汽车整体。这款设备无法实现特斯拉之前的设想，即在90秒时间里完成电池的更换。不过当你跨城出行，附近没有超级充电站时，即使需要15分钟去更换电池情况也不算太糟。

专利中的设备设计用于Model S和Model X，但不难想象，这款设备也可以用于即将推出的电动卡车。

（原标题：特斯拉新专利：15分钟内快速更换汽车电池）

延伸阅读
特斯拉将推出一款大型电动卡车 续航里程200到300英里

硅谷“钢铁侠”马斯克旗下的汽车公司特斯拉正准备进一步拓展自己的业务线。当地时间8月24日，根据路透社的报道，特斯拉会在9月推出一款大型电动卡车，其续航里程能达到200到300英里（约合322到483公里）。

电动卡车的外形图

这表明，特斯拉在当前豪华轿车的基础上，瞄准地区性货运，进军商业货运市场。特斯拉CEO埃隆·马斯克描绘过卡车货运行业的前景：用电池驱动的重型卡车可以匹敌传统柴油卡车。传统柴油卡车加满油之后可以行驶1000英里。

迈阿密卡车货运服务Ryder Systems公司的首席技术官和首席采购官斯科特·佩里接受路透社采访时表示，特斯拉的电动卡车可以承担“长途货运”中的低端部分。佩里今年早些时候与特斯拉高管会面，讨论了特斯拉在加州Fremont汽车工厂的技术。

佩里透露，特斯拉正专注于被称作“day cab”的电动卡车。这种卡车没有配备卧铺，一次充电可以行驶200到300英里。“我并不排除，他们可能关注更长的运输距离，但我认为这是个不错的起点。”佩里说。

今年4月份，马斯克曾对外表示，自己已经试驾过这款电动半挂车的原型。在他看来，这款车会是一辆充满活力的汽车（a spry vehicle），司机在驾驶时会有自己在开跑车的感觉。当时，马斯克还公布了一张电动卡车的外形图。

从这张图中隐约可以看出，特斯拉首款电动卡车在设计上和普通卡车区别不大，但在上挡风玻璃和车头之间有一些类似Model X的连贯设计。另外电动卡车的大灯，也非常类似于现有的其他特斯拉车型。

不过，马斯克要想实现自己的电动卡车梦，还需要克服技术上的难题。卡耐基梅隆大学研究人员的一篇论文显示，电动卡车续航里程可能会被卡死在300英里（约合482千米）的极限，同时此类车辆成本不菲且运载能力有限，毕竟电池的重量和体积可并不小。

据科技媒体《theverge》的报道，马斯克曾表示：“我们正在与卡车采购人员密切联系，参与设计过程。特斯拉重型卡车的最大客户正在帮助我们，确保我们的汽车符合他们的需求，所以这不是一个谜。”

目前，特斯拉尚未公布卡车发布的确定日期，也并未对该消息置评。具体来说，特斯拉电动卡车可以行驶多远，成本如何，以及运载能力如何也仍是未知数。

来源：北晚新视觉网综合  凤凰网