事实上，经历了砥砺奋进的5年后，今天的滴滴已经成长为全球领先的移动出行平台。

巧合的是，这已经是《人民日报》两周时间内第二次关注滴滴。在9月15《两年投资全球七大移动出行平台 “滴滴”给金砖市场带来启迪》的报道中，《人民日报》再一次回顾了滴滴程维在2017年金砖国家工商论坛上的发言：中国共享交通的发展已经领先全球，未来10年，中国仍将是共享经济的引领者、世界交通变革的中心，而滴滴也会把国际化当成下一步发展的最重要战略。

事实上，经历了砥砺奋进的5年后，今天的滴滴已经成长为全球领先的移动出行平台。公开数据显示，目前，滴滴平台上日订单量已突破2500万单，相当于全球其他市场所有移动出行市场总量的2倍；而眼下，滴滴通过对大数据的深度挖掘和应用不断提供出行效率，真正让老百姓感受到了科技的力量。滴滴已为未来交通发展提出了一套智慧解决方案，通过以人工智能为基础的技术变革，用新技术、新业态来改进传统行业，建设智能交通和智慧城市，助力解决交通拥堵和安全问题。

与此同时这5年，正是全国注重“创新、协调、绿色、开放、共享”新发展理念、社会深刻变革的5年。滴滴的成长，正是对新发展理念的极好诠释。从出租车到快车、专车、顺风车，再到代驾、租车以及共享单车，滴滴基本实现了出行领域的全覆盖，在致力于解决传统出行领域“痛点”的同时，构建起庞大的互联网出行应用市场，实现了共享经济在出行领域的落地生根，加速促进出行领域深入推进供给侧结构性改革。
为新的可持续发展提供解决方案

滴滴平台新能源汽车将在2020年前超百万

滴滴出行创始人程维表示，由能源互联网、交通互联网和英特网组成的“三网融合”，将是未来最大的趋势和变革之一，而能源互联网与交通互联网变革交互的奇点就在新能源汽车。

9月26日，2017全球能源互联网高端论坛在北京召开，此次论坛围绕世界能源绿色低碳转型、人类可持续发展等方面共商全球能源发展大计。作为本次论坛互联网领域唯一的代表，在程维看来，现在人们的消费习惯有些“奢侈”：为了在很少时间内使用汽车，人们都争相购买，100%拥有它，同时城市为闲置的汽车修建停车场，人为制造一些困扰。程维认为，未来共享汽车的智能化会在很大程度上解决交通资源问题，而滴滴作为一家科技企业，长远目标是为新的可持续发展提出解决方案。

程维希望在不久的将来，在共享新能源汽车普及后，城市中心不再停放汽车，完成交通功能的汽车每晚自行去郊区充电，节约的空间留给绿地和学校，而未来购买一辆私家车，将会像“买一匹马上下班”一样奇特而奢侈；在路上，操纵交通的不再是人类，而是人、车、路交换信息的AI。“人和车最优匹配、车和路最优匹配、红绿灯智能控制、路网可改变、视野之外的障碍物在几公里外就会被考虑到汽车航线之内，实现更安全的自动驾驶，这一切或许并不遥远，都是十几年后的‘短未来’。”

“我们相信在未来很短的时间里面，新能源汽车将会率先在运营的交通体系里普及，无论是出租车、全职的专车、快车，还是公交车，因为他们每天的使用量非常大，新能源汽车的购买成本加上三到五年的使用成本，综合的成本将低于传统燃油汽车的基点，会早于家庭汽车3到5年的到来。”程维认为，2020年之前，在滴滴平台上将有超过100万辆的新能源汽车，并且滴滴将为新能源汽车时代的到来提前投入，建设新能源汽车的充换电体系。随着新能源运营车辆的充换电体系的发展和成熟，就像今天的加油站一样，充换电体系作为基础设施，将再服务于家庭的新能源汽车的普及和使用。“我们相信随着新能源汽车的普及和新能源汽车背后的能源体系的建设，交通互联网和能源互联网、因特网会找到交汇点，实现打通。汽车作为超大的储能载体也会进一步提升电网使用效率。”

向世界输出技术、资本、经验 滴滴网络遍布全球六成人口

滴滴总裁柳青认为，在中国，共享出行的渗透率只有1.5%，在全球范围内只有1%，在共享出行还有很大发展空间。未来，滴滴希望能够通过多项举措出海，实现广泛合作，推动共享出行行业更快发展。

在“一带一路”大背景下，互联网企业出海已是大趋势。而就目前全球交通发展情况看，中国共享交通的发展在很多领域、甚至在全球都是领先的。国际化和人工智能技术投资已是滴滴推动出行行业及自身未来发展的双引擎。过去两年时间，滴滴先后投资了全球七大移动出行平台：巴西的九九约车（99），印度的欧拉（Ola），南非、欧洲的达亦飞（Taxify），中东的格令（Careem）和东南亚的格步（Grab），以及美国的优步（Uber）和莱福特（Lyft）。截止到目前，滴滴出行网络已经延伸到了北美、东南亚、南亚、南美1000多个城市，出行受益人口高达全球六成，不仅为当地出行企业发展带去了技术和资本，也不同程度的解决了当地交通、出行问题，为当地企业带去了新的发展理念和就业机会。

同时，滴滴的“技术+资本+经验”的出海模式，受到了海外众多合作伙伴的高度赞扬。九九约车创始人皮特•费尔南德斯（Peter Fernandez）9月在厦门金砖国家分享经济论坛上高度评价了滴滴，“非常自豪能够和滴滴进行合作，有了滴滴的支持和帮助，我们在巴西的业务会变得越来越好。我们的城市会以更健康、智慧方式发展；我们的街道会更宽敞，出行更方便，空气污染也会更少。”

在程维看来，滴滴国际化的思路不是以“竞争”，而是以“合”作为导向。“不是跟当地的企业竞争，不是去颠覆当地传统的行业，而是把中国的技术、资本、经验新的‘三驾马车’带到当地，和当地共赢、共发展。”9月8日，面对海内外专业人士，程维在金砖国家分享经济论坛上详细阐述了滴滴的这一国际化思路。

“滴滴在进入一个新市场时，并不是通过树立新品牌直接和竞争对手短兵相接，而是通过股权投资和技术支持的方式。”上海金融与法律研究所所长傅蔚冈认为，这给了服务业，尤其是互联网企业“走出去”提供了一种启示：中国企业可以借助技术优势在当地以股权并购的方式提供服务，从而分享新兴市场发展的红利。

程维表示，希望能够借力出海，将中国企业在互联网科技上的能力和经验进一步推广到国际市场，为当地经济社会的长远发展作出积极贡献。同时，在全球领先的出行平台的基础上，除向世界输出技术、资本和经验，实现与当地共赢发展。滴滴也希望未来能够成为世界级的汽车运营商和智能交通技术的引领者，为今后中国交通科技和服务水平领先世界贡献自己的一份力量。

济南“滴滴路径”成建设智慧交通体系榜样

市民在上海街头使用滴滴出行APP预约出租车。新华社记者裴鑫摄

在过去的5年时间里，滴滴推动了出租车、顺风车、租车、代驾、公交等等一系列的交通工具的线上化。与此同时，滴滴也在发挥其在出行领域的优势，通过以人工智能为基础的技术变革，用新技术、新业态来改进传统行业，建设智能交通和智慧城市，助力破解城市拥堵。

目前，这套“滴滴路径”已逐步在济南、武汉、成都、深圳、苏州、贵阳等国内20多个城市徐徐展开，并开始由梦想变为现实。在这条行之有效的“滴滴路径”上，济南成为滴滴智慧交通领域的“首秀舞台”，因此，济南也可以称为众多城市未来进行智慧交通建设的“样板间”。

受制于城市东西狭长的地形结构，济南的城市交通条件“先天不足”。用什么来助力缓解济南的交通拥堵?滴滴给出的答案是建设智慧交通体系。简而言之，智慧交通体系是基于互联网+交通大数据的智慧出行、智慧监管、智慧运营、智慧决策的体系，既有滴滴独有的、核心的大数据、高科技基础，又能很好地结合当地城市的交通大数据、路网特点、公众出行特征等。

2017年年初，滴滴率先在济南设立了首个“智慧信号灯”。这种信号灯以浮动车轨迹为数据基础，加入交警卡口、地磁等多元数据，通过滴滴大数据高科技算法，不断优化调整红绿灯配时方案，实现道路交通的高效畅通。不久之前，滴滴在济南主干道旅游路洪山路至浆水泉路2公里路段，投入首个利用浮动车轨迹参与确定路段的潮汐车道。与传统通过经验判断潮汐车道不同，滴滴参与的潮汐车道可以利用滴滴在交通大数据分析方面独有的优势，从而实现精准判断。

“每一辆滴滴浮动车，都是行走的‘传感器’”，滴滴出行高级副总裁、智慧交通负责人章文嵩表示，只要地面上有足够多的滴滴浮动车，有足够多的轨迹，就能给交通提供更有价值的历史交通数据，给公众提供的交通出行服务也会更精确。

据悉，为了给“智慧交通”提供强大的“智慧支持”，滴滴专门聘请了密歇根大学终身教授刘向宏担任智慧交通首席科学家，全面领导智慧信号灯研发团队，并进行智慧交通多项产品与技术服务的深度探索。滴滴还与香港科技大学达成合作协议，将在智慧交通系统前沿技术、创新技术等领域展开研究，包括机器学习、智慧交通、自然语言处理等方向，并将联合申请各类政府研发项目及重大专项，进行创新科技成果转化
据滴滴出行联合济南交警发布的一项数据显示，使用了滴滴智慧交通方案的济南经十路山大路到舜耕路路段，早晚高峰期间，道路交通拥堵平均延误时间下降10.73%，平均延误时间降低近30%，主干道方向整体延误时间降低23%。在停车次数方面，经十路工作日晚高峰停车次数下降8.7%，早高峰下降6.7%。

对此，《人民日报》在今年6月的“民生调查•聚焦城市精细化管理”系列报道中，着重点赞了滴滴智慧信号灯在济南城市治理拥堵中发挥的重要作用。“想要通过技术驱动解决问题，企业和有关部门一起合作可以取得很多意想不到的效果。”滴滴信息安全战略副总裁兼滴滴研究院副院长弓峰敏博士认为，出行公司和有关部门之间在数据、策略上积极地相互反馈，更有利于智慧交通的实现和快速发展。

来源：北京日报 文/甄素静