李书福 新华社记者武巍摄

马化腾位居第二；马云家族位居第三；万达王健林家族退居第五；顺丰王卫位居第六；百度李彦宏夫妇位居第七；网易丁磊位居第十，并列第十的还有吉利汽车的李书福和他的儿子李星星财富大增近800亿。

这是李书福首次进入排行榜前十。

今年是胡润研究院自1999年以来连续第19次发布“胡润百富榜”，上榜门槛已连续五年保持20亿元。此次的上榜富豪财富计算的截止日期为今年的8月15日，与去年一致。

超越王传福 李书福成新晋“汽车大王”

小鹍查看了《2016年胡润百富榜》，在汽车圈2016年共有8人上榜，他们分别是：

万向集团鲁冠球（第18名）550亿；

乐视集团贾跃亭（第31名）420亿；

汉能集团李河君（第32名）400亿；

长城汽车魏建军（第36名）395亿；

比亚迪王传福（第41名）355亿；

广汇汽车孙广信（第45名）340亿；

吉利控股李书福（第50名）305亿；

玲珑轮胎王希成（第95名）220亿。

对比一下不难发现，从去年的第50名一步迈入前十名俱乐部，李书福父子的财富增长速度可谓迅速。

和其他富豪多元化经营不同，李书福父子的主要财富来自吉利汽车，而且一举超越了比亚迪的王传福，成为中国新晋的“汽车大王”。

吉利汽车业绩喜人 SUV轿车两翼齐飞

2016年，吉利共计销售汽车近77万辆，公司年销售额达到537亿元，同比增长80%。

自去年十月以来，吉利汽车的股票从7元港币上涨到目前的27元港币，目前吉利市值已超2000亿元。

刚过去的9月，吉利的单月总销量达到108,872辆，同比增长达42%。单月销量10W+！6款车型月销过万！1-9月，吉利累计销量已达827,108辆，同比增长达80%。截至目前，已完成全年110万辆销量目标的75%。

当家花旦博越9月销量为26317辆，同比增幅达87%，连续10个月月销破2万，9月更是创下年度月销新记录！

除了博越，吉利推出的另一款跨界SUV——帝豪GS和老GX7的拉皮车——远景SUV，9月份的销量也纷纷破万，大步迈入万台俱乐部，在市场站稳脚跟。

不仅如此，远景X1和远景X3等小型SUV也将逐渐上市放量。

和其他自主品牌相比，小鹍觉得，吉利最难能可贵的是在轿车领域为自主品牌争得了一些面子。

查看每个月的轿车销量排行榜，你会发现，前十名中自主品牌一直是孤独一枝——吉利帝豪。其他的车型清一色的合资品牌。

吉利博瑞，是目前B级轿车中唯一能和合资品牌对标的自主品牌。

不进则退 质量问题不容忽视

但是，吉利汽车在销量急剧增长的同时，质量问题也水涨船高。

多位帝豪GS、帝豪GL、博越等车主反映，其手动挡车型存在发动机或变速器异响，自动挡车型变速器过热，另外还有变速器漏油、前保险杠掉漆等问题。

而这些车主在与4S店经过几番协商周旋后都没能解决问题。

小鹍觉得，在鲜花和掌声背后，吉利的短板也是真实存在的，这为其发展埋下了诸多隐忧。

在快速发展的过程中，骄人的业绩往往会遮掩企业和汽车质量等方面的问题，但发展中的问题必须在发展中解决，否则必将阻碍进一步的发展。

为什么会是李书福？

10年前，报哥就说过，中国汽车工业的希望在民营企业。那时，李书福的吉利远没有今天的成功，一汽上汽以及东风等国企如日中天，当然，它们硬气的背后是合资车型的热销。

那时，就连奇瑞这样的国企，日子都过得比吉利好，QQ成为继夏利之后的第二款国民神车。

10年过去了，夏利陨落，很有可能连这个牌子都保不住了。而奇瑞呢，尽管尹同耀和陈安宁的组合被业界看好，但事实证明，这些年来，他俩都犯了一个致命的错误——贪多嚼不烂。从观致到凯翼，不仅没有为奇瑞添彩，反而让奇瑞背上了沉重的包袱。

从“奇瑞奇瑞，修车排队”，到这些年的“罗锅爬山——钱紧”，奇瑞一路走来总是战战兢兢，前些日子甚至传出了要整体打包销售的消息。

尽管奇瑞官方已经辟谣，但在俺们国家，所谓谣言就是遥遥领先的预言。因此，奇瑞还能走多远？迎接它的将会是什么样的命运？这些都不好说。

报哥觉得心痛的是，尹同耀陈安宁手里原本拿着一副好牌结果却打得这么臭，怨谁？

再看比亚迪的王传福，新能源车无疑是眼下汽车行业最大的风口，而生产蓄电池起家的比亚迪，在新能源方面的优势可谓得天独厚。

但是在独领风骚几年后，王传福的比亚迪显得后劲不足。在电动汽车领域，上汽荣威新能源车咄咄逼人，在本土上海滩已经牢牢占据了冠军宝座。进军北京后，荣威新能源车依然风头强劲。

将中国各个朝代糟蹋了一遍的比亚迪，最牛的不是产品而是强大的水军。但水军再强大，也掩盖不了汽车的质量问题。

此外，比亚迪的车身造型设计似乎在展开比丑大赛。报哥怀疑，比亚的设计师是竞争对手派过来潜伏的。好在王传福已经意识到了这点，花重金请外国的和尚来念经了。

众泰、华泰两家民营企业就不说了，前者誓将山寨进行到底，后者的心思早已不在汽车上，因此，寄希望于这两家企业来承担中国汽车自主品牌崛起的担子，太不现实了。

长安的自主品牌做得不错，但是，眼下又传出了可能和一汽合并的消息。国企之间的兼并重组，报哥觉得很少有产生一加一大于二的效果的，比如一汽当年兼并了夏利，结果夏利年年亏损。

至于其他的民营车企，能成气候的目前还真没有，如果今后会有的话，可能会出现在互联网造车企业里。

中国的汽车首富为什么会是李书福？答案其实已经有了：李书福不是最好的，但因为没有比他更好的，仅此而已。

小鹍/报哥

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来源：微信公众号 车轱辘话