北京S1线磁浮列车试运行将于年底载客

2017年10月19日讯，（实习记者刘祎彤）：北京首条磁悬浮列车线路S1线目前正在进行非载客试运行，计划于今年年底载客试运营，预计全年客运量达5685万人次。这条线路不仅是北京西郊的门头沟区连接北京中心城区的唯一一条轨道交通运营线，更是中国首条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线路。

S1线磁浮列车李博摄

北京S1线西起门头沟区石厂站，东至石景山区苹果园站，全长10.236公里，全线设站8座，全部为高架站。S1线磁浮列车实际运营最高速度可达80公里/小时，日客运量为16万人次，是迄今为止世界上运能最大的中低速磁浮交通运营线。

S1线途经了北京多个著名自然景区，线路设计将生态、文化、旅游放在了重要位置，形成一大亮点。线路沿线生态环境优美，辐射潭柘寺、妙峰山、西山森林公园等自然风景区；同时S1线经过的永定河大桥整体采用了连拱钢梁桥的设计，同周围的河岸景观相映成趣，将成为永定河湿地公园一道靓丽的风景线。

这条线路开通试运行的消息一经公布，迅速引起北京市民热议，记者也在北京市几处地铁站附近采访了几位市民：

“我们心情很激动、高兴，建设大北京啊，出行多方便。”

“想试试去坐，从苹果园到门头沟那边，轨道没有摩擦，而且没有声音，再加上稳定性特别好！”

“交通上来说没有那么拥堵，肯定会节约时间，还有就是换乘比较方便，孩子可能也比较喜欢。”

此前，北京西郊的门头沟区与中心城区的联系主要依靠阜石路、京原路等地面交通连接，交通方式较为单一。专家表示，S1线的运营将会有效改善门头沟新城对外交通环境，同时，石景山地区产业结构调整也将受到积极的推动作用。国家发改委城市中心规划院信息室主任姜鹏表示，S1线不仅会加强门头沟和中心城区的联系，也将满足门头沟人的快速出行需求：“可以解决北京西部城区运力不足的问题，大大改善对外交通。我觉得交通条件改善之后，门头沟的发展肯定是会有很大提升，结合S1线周边的站点、周边区域的开发，实际上也会进一步强化沿线地区相关设施的配套，更好的满足居民的需求。”

据专家介绍，北京S1线是中国首条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线路。中低速磁浮技术优势在于噪声低、乘坐舒适、安全可靠。中低速磁浮列车依靠电磁力悬浮在特定轨道上，因为没有车轮与轨道的撞击、振动及摩擦，列车如轻风一般“贴地飞行”，寿命周期成本更低，更环保，是中小城市未来轨道交通新的发展模式。中国多家企业都成立了专业化的磁悬浮列车公司，加强相关研究工作。