长城下百米深京张高铁建设正酣

2017年11月6日讯，打开手机，点击践行十九大精神的相关报道。如今，这已经成为唐新文每天早晨起床后的一个习惯。这位“85后”小伙儿是京张高铁中铁五局3标段项目部副总工程师。“习总书记在报告里提到了两件涉及北京的大事，一件是京津冀协同发展、一件是北京冬奥会，而京张高铁工程正是助力于这两件大事的。”这让唐新文觉得自己肩上的责任重大。

唐新文在地下隧道挖掘中指导工人作业。本报记者张立朝/摄

在京张高铁的众多标段中，3标段有着“最难标段”之称。在这里，京张高铁不仅要在地下完成下穿八达岭长城、老京张铁路、八达岭镇石佛寺村等，还将在地下埋深百米处修建八达岭长城站。而这座车站，也是目前国内埋深最深、最大的地下车站。

作为项目部的副总工程师，唐新文主要负责2号斜井，也是工程任务最重的一个斜井的施工作业技术指导。所谓斜井，就是通往隧道挖掘地点的通道。“列车进站的隧道、下穿老京张铁路的部分，以及八达岭长城站等都要通过2号斜井进行地下挖掘。目前2号斜井共有10余个作业面在同时作业，以保证工程进度。”每一天，唐新文都会穿梭于斜井中的各个作业面进行巡视，不时给施工人员讲解施工要点。

随着施工进度的推进，小唐越来越多地需要跟施工人员沟通相关技术问题。“特别是挖掘到八达岭长城站的区域，由于车站结构复杂，挖掘的要求要不断变化，早上8点到了工地后，常常不知道要忙到晚上几点。”为了方便及时与作业人员沟通，近期，小唐主动从距离施工现场有一段距离的项目部搬到了施工现场的临时宿舍里居住。工地现场，居住条件相对简陋，6人一间屋，没有独立洗手间和澡堂，但小伙子没怨言，“一切为了工程能保质保量、及时完成。”

尽管工期紧张，但十九大召开期间，小唐仍是抽出时间，认真收看了开幕会、会议相关报道等。会议结束后，小唐更是跟2号斜井党支部书记刘福林一起，组织党员们进行了多轮学习研讨。“十九大精神，给我们每名一线人员都鼓足了干劲！”学习十九大报告后，唐新文如是说，“报告中提出建设知识型、技能型、创新型劳动者大军，弘扬工匠精神。落实到我们京张高铁的工程现场，我们会通过开展技能评比、技能练兵等，激发工人热情和创新精神，以优质工程助力报告中提到的京津冀协同发展和2022年冬奥会。” 本报记者赵语涵

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