资料图：2016年12月28日上午，地铁燕房线热滑试验。程功摄

燕化进城仅需1小时

将于年底开通的燕房线主线全长16.6公里，全线设置9座车站，乘客可以在阎村东站与房山线进行换乘。通车后，乘客从燕山地区搭地铁到市中心仅需1个小时，极大方便房山西部和燕化地区的居民出行。此外，从饶乐府到周口店的燕房线支线也即将开工建设。

在阎村东站，燕房线将与房山线实现“零距离”同台换乘。车站有四条轨道，其中位于中间两条的是房山线，两侧的为燕房线，乘客从房山线换乘燕房线，只需下车进行同台换乘。

与其他线路大编组不同，今年年底开通的燕房线采用4节编组列车。据相关人士介绍，根据客流量预测，燕房线客流量并不大，目前4辆编组的运营方式可以满足周边居民出行的需求，高峰时段上车不会感觉到十分拥挤。不过，燕房线各个车站全部是按照6节编组设计的，未来客流量上升时也具备增加列车编组的条件。

燕房线早高峰或限流

燕房线开通之后，行车间隔将会和房山线对接，早高峰的运行间隔在5分钟左右，平峰间隔时间在8分钟左右。据介绍，根据燕房线的客流预测数据，线路的潮汐现象比较严重，早高峰出行人数还是会比较多，但考虑到燕房线与房山线、9号线的连通，燕房线在运行过程中还要考虑三条线路的压力。像是目前客流压力较大的长阳站，如果未来来自房山、燕山地区的乘客比较多，就会对那座车站产生更大的压力。为了不给客流量集中的车站造成压力，早高峰时间段燕房线或将采取限流措施。

7公里声屏障减少噪音

由于燕房线全线均为高架线路，为了减少对周边居民的影响，线路设立大量声屏障。据现场嘉宾介绍，在燕房线16公里的线路上就设置了7公里的声屏障，其中既有全封闭的也有侧式的，此外线路上也采用了诸多减震措施，来削减对周边学校、医院、社区等场所产生环境噪声。

此外，燕房线还是全国第一条自主研发、全自动运行的轨道交通线，司机全程几乎不用操控，列车自动唤醒、洗车、出库、上线运行。遇到雨雪天气时，燕房线将会有雨雪模式来保证正常运营。在系统安全性上，轨道上安装了障碍物探测系统，保障列车行车安全；车门屏蔽门也安装了对位系统，如果车门发生故障，乘客也可以提前得知异常情况。在未来，北京地铁3号线、12号线、17号线已经确定会推广全自动运行系统。

来源：北京晚报 记者 李博