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北京新机场航站楼即将内部精装修 10家国内航空公司将入驻

2017-12-07 11:22 编辑:梁双 来源:北京晚报

2017年12月7日讯,最近,很多旅客乘机经过首都南部上空时,常常不禁举起相机拍摄,从高空俯瞰,北京新机场的轮廓、“三纵一横”的跑道布局、航站楼的整体模样已初步呈现——大家纷纷在微信、微博上分享这个国家重点工程的“靓照”。

记者上午获悉,截至目前,10家国内航空公司确定入驻新机场(具体见图),同时,北京新机场项目各项工作均按计划有序推进:飞行区工程方面,截至2017年11月,全面推进土石方工程、地基处理工程、道面混凝土浇筑等施工,管线、房建等工程同步展开。目前,航站楼正在进行屋面、玻璃幕墙、部分设备等安装,近期将全面进入内部精装修、机电设备安装等阶段。

截至2017年11月,北京新机场市政交通工程出场路高架桥主体结构成功贯通,打通了航站楼内外运输通道;其他各项市政工程有序推进。与此同时,机电工程、弱电信息工程、轨道工程正在加紧实施。

另据介绍,北京新机场航站楼下方,多条轨道交通线路南北集中纵贯穿越;同时,轨道交通在航站楼地下二层设站,旅客通过大容量电梯或扶梯直接进入至航站楼,实现了空陆侧交通“无缝衔接”和“零距离换乘”。双层出发的新机场的指廊短,空侧延展面大,在拥有更多近机位的同时,可做到旅客安检后从航站楼中心到最远端登机口仅需步行约600米,最长时间不到8分钟,效率优于世界其他同等规模机场。

新机场拥有79个近机位,数量多,比例高。停靠数量如此庞大的飞机所需的航站楼停靠边长度达到4000米,相当于沿长安街从东单到西单排满飞机。

新机场航站楼中心区域的支撑间距达200米,所形成的无柱空间可以完整的放下一个水立方。为保证中心区屋面,及支撑结构的完整、功能区的完整,新机场航站楼中心区域混凝土楼板513米*411米不设缝,是国内最大的单块混凝土楼板,可以将鸟巢(国家体育中心)置于其上。

新机场交通设施规划中的公共交通总和达50%,轨道交通(机场快轨、城际铁路、高铁)出行比例将达30%,道路公共交通(机场巴士、省际巴士、公交)出行比例20%。

此外,为保证航站楼结构的抗震安全,设置了约1200个橡胶隔震支座和弹性滑板支座,构建了组合减隔震体系,有效提高了航站楼结构的抗震性能和安全稳定性。

本期建设的4条跑道采用“三纵一横”全向构型,在中国尚属首次。这个构型减少了飞机空中运行时间和地面滑行距离,有利于提高空地一体运行效率,并减少对周边区域的噪声影响。

 

来源:北京晚报 记者 孟环

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