在大幅度缩减补贴之后，网约车司机的收入锐减，很多网约车司机都有了没日没夜拉活儿的经历。

猝死时头歪在座椅上

事件发生在望京阜安东路，这名网约车司机为男性，驾驶一辆黑色大众牌轿车。他被发现时，车停在机动车道上，歪倒在座位上，身子一动不动。警方随后到场处理，经过检查确认死亡。记者核实得知，该司机属于一名网约专车司机。

获悉此事后，该网约车平台第一时间联系家属，安抚家属情绪。虽然司机死亡时并不在订单服务期间，但出于人道主义关怀，仍然会为车主家属提供合理的保障和帮助。事发后，该平台一直积极配合警方等相关部门调查取证。目前从平台后台数据时长显示，该司机过去一个月内驾驶时间正常，不存在超长时间服务的情况。关于司机死因，目前仍在等待警方的调查结论。

从事发时开始，该事件就在网络上引起关注。一些经常乘坐网约车的网友表示，每天都乘坐网约车，真是不知道司机们工作很辛苦，希望他们为了自己和家人，也为了乘客安全，关注健康问题。

网约车司机没有体检

在惋惜司机生命的同时，更多的网友开始关注乘客的安全。“如果是驾驶途中发病，车辆就可能失控，司机和乘客的生命安全都没法保证。”一位网友说，出租车司机有安全的保证，但新兴的网约车在安全方面还很欠缺。“既包括司机和乘客的安全，也包括车辆的安全。”

记者了解到，网约车司机并没有定期体检的规定，这和传统的出租车司机区别很大。传统出租车司机会根据单位的安排，每年进行体检。北京市劳动模范、北汽集团的出租车司机刘韶山表示，每一家正规出租车公司都会为司机安排体检，既是保证司机师傅的身体，也是保证乘客的安全，如果身体不达标不能上岗。

记者采访了几位网约车司机，他们表示，公司不会安排体检，体检都是个人的事情。“生病了就自己去看，病得不重就坚持拉活儿。”一位网约车司机说，网约车司机们和公司的联系也少，平时也不会去公司。

接单数量时间应受限制

除了体检之外，网约车平台也不会限制网约车司机的接单数量、接单时间。只要司机自己愿意接单，就可以一直拉客人。几位接受采访的网约车司机表示，以前刚刚兴起的时候，公司给的补贴多，挣钱容易，每月轻松过万，甚至能到两万。但现在补贴少了，想挣钱只能靠自己多接单，靠延长运营时间。

一位网约车司机说，自己的车是在网约车兴起后，专门为了跑网约车才借钱买的。没想到现在补贴少了，想着要还钱，自己只能玩命干，身体情况的确不太理想。

在大幅度缩减补贴之后，网约车司机的收入锐减，很多网约车司机都有了没日没夜拉活儿的经历。那位借钱买车开网约车的司机对记者说，现在每天想的就是开车拉活儿。吃饭也不好好吃，中午就在路边吃个快餐，只要手机一响有活儿了，放下饭碗立刻就走。

与此相比，传统出租车行业则会设置一些“门槛”。刘韶山告诉记者，公司会监控每一位出租车司机的运营里程、运营时间、运营收入。“比如这个星期，别人都拉了一千块钱的，要是有人拉了八千的，公司就会找他。”刘师傅说，公司要问一问是怎么回事，如果是连轴转疲劳驾驶，单位就会干涉。“这当然是保证司机师傅的安全，同时也是保证乘客的安全。”

在国外，一些网约车公司设置了驾驶时间限制，以此避免疲劳驾驶。根据澳大利亚媒体报道，当地网约车公司的平台软件记录司机驾驶时长。如果司机连续驾驶超过12小时，将被强制下线且6小时内无法登录。这一规定已在澳大利亚新南威尔士州生效。

据报道，此前一名网约车司机在悉尼市中心交通肇事，车内乘客被甩出，卷入一公交车底当场死亡。警方调查发现，案发时司机已连续驾驶21个小时。当地网约车公司发布的指南建议，网约车司机在感觉疲劳时停止驾驶并休息。上述事故发生后，当地网约车公司发表声明，表示将实行强制性规定。

期待更加规范的网约车

作为分享经济的重要组成部分，网约车的发展一直伴随着争议。记者采访的一位女性乘客表示，白天还会使用网约车，但到深夜之后肯定不会选择网约车，“还是正规出租车更有保证。”她说，自己总感觉网约车还是缺乏监管。

有网约车司机表示，今年上半年，出台了一系列针对网约车的政策。他也希望这个行业正规起来，不希望每天都在担心各种检查，“只有正规起来了，和传统出租车一样正规了，我们这个行业才能受到信任，也才有可能发展得越来越好。”

来源：北京晚报 记者 李嘉瑞