京雄城际铁路规划出炉未来4条高铁通雄安

2017年12月12日讯，连接北京和雄安之间的城际铁路，终于公开了前期规划信息。

因此，以下诸位用10分钟看完的信息，可能会影响到未来你的工作、生活、旅游，甚至是买房。打（dú）起（jiā）精（fēn）神（xī）！

中国铁路设计集团刚刚发布了《新建北京至雄安新区城际铁路环境影响报告书简本》，首度披露了这条城际铁路的走向和车站。线路全长 92.783公里。沿线涉及北京市大兴区，河北省廊坊市的固安县、永清县、霸州市，雄安新区。全线设黄村站、新机场站、固安东站、霸州北站、雄安站5座车站。

先普及一个大背景。2017 年 4 月 1 日，中共中央、国务院决定成立雄安新区，为满足雄安新区运输要求，将原京霸城际铁路新机场至霸州段调整至新机场至雄安新区。新钱粮胡同（微信ID：bjrbjjb）发现，这是京雄城际有规划以来，所公布的最全的一次了。

车站大调

京雄城际脱胎于京霸城际。京霸城际原本是北京至霸州的城际铁路，北京段早在去年年底就已宣布开工。但随着雄安新区的设立，这条离着不远的城际铁路特意改变走向，敲定通往雄安新区。

京霸城际原本只有4站：黄村站、新机场站、永清西站、霸州站。

但京雄城际车站已经发生大调，增至5站：黄村站、新机场站、固安东站、霸州北站、雄安站。

对比来看，已经开工的北京段几乎没有发生大的变化，所调整的主要是出了新机场之后的部分，不再设永清站，而是直接到了固安东站；原本的霸州站改到了稍北边的霸州北站，也可看出这条城际虽改线，但并未忽略霸州之地；过了霸州后，线路又拐向西侧的雄安新区，设雄安站。

环评报告简本中公布了详细的线路走向：新机场至雄安新区线路自新机场下穿北航站楼后折向西南，绕过规划南航站楼，下穿永定河，自知子营乡东侧通过，跨廊涿高速公路后至固安县东侧与廊涿城际铁路合场设固安东站，并预留至胜芳天津方向联络线联通条件，而后绕大曹营村，沿固安永清县界向南至霸州市，跨牤牛河、106 国道，穿北落店村，向西跨京九铁路，至采油二厂北侧，西北岸村南侧设置霸州北站，出站后向西跨大广高速公路，跨 112 国道后折向南，跨津保铁路及荣乌高速后，于关李马浒村东南侧与京港（台）高铁合场设置雄安站。

由于是环评简本，其中的信息较少，但钱粮君（微信ID：bjrbjjb）依旧在其中挖出了不少硬货。

首先，是雄安站

雄安站应该是雄安新区设立后公布要建设的第一个火车站。根据环评简本，这座车站时高架站，位于雄安新区内部，占地68.37公顷。同时在雄安新区还将设立雄安动车所，占地109.88公顷。

暂不说动车所的面积，雄安站68.37公顷的占地面积就已经不可小觑。68.37公顷意味着什么？要知道，堪称“亚洲最大火车站”的北京南站占地49.92万平方米，相当于70个足球场。而68.37万公顷即68.37万平方米。由于没有披露，雄安站最终的建筑规模不得而知，但仅占地面积来看，相当于96个足球场，力压北京南站。

第二个，虽是城际，但部分路段会驶出高铁速度

从运营的角度来看，京雄城际的起点李营站并不是真正的始发站，北京的始发站在北京西，李营不会安排乘客上下车。因此，未来京雄城际主要分3段：北京西-李营段；李营-新机场段；新机场-雄安段。

这三段的速度不同。

此前京霸城际铁路开建时，铁路方面曾向钱粮君独家披露过一个重要信息，北京西-李营属于现在的西黄线，这一段将进行升级改造，最高速度将从现在的160公里/小时跃升至200公里/小时。未来京雄城际走这段时，速度将达到200公里/小时。

根据环评简本，李营至新机场段线路全长35.883公里，设计速度目标值 250公里/小时；新机场至雄安新区段全长 56.9公里，设计速度目标值 350公里/小时，已经属于高铁速度。