北晚新视觉 > 热点 > 网摘

通州地下交通规划曝光 7号线和八通线东延缓解6号线

2018-02-08 09:35 编辑:admin 来源:新钱粮胡同

2018年2月8日讯,北京通州,几乎是规划最神秘的地方,尤其是新一轮轨道交通的布局。目前通州只有6号线和八通线,显然是不够的。前几天,钱粮君(微信ID:bjrbjjb)曾向小伙伴透露了北京新一版建设规划将重点支持副中心建设。

7号线东延线路图

2015年和2016年,正是更多人目光聚焦通州的时候,北京率先启动了两条地铁线的延长——八通线南延和7号线东延。

八通线南延较短,只从现在东端终点土桥站向南拐了弯,延伸4公里到环球影城;7号线本是北京南城大动脉,东延线大约16公里,从现在东端终点朝阳区焦化厂站一路向东挺进通州。

昨天,北京市轨道公司一位负责人告诉钱粮君(微信ID:bjrbjjb),这两条线正在抓紧建设,预计明年(2019)底就将同期通车。

但由于两线的换乘站较多,一不小心透露出来了通州地铁的不少规划信息,尤其是7号线东延。接下来一一道来。

施园站:加站变“三线换乘”

最早规划时,无论是7号线东延、还是八通线南延,都没有施园站,这一站是后加的。这一站紧贴东六环边,也并非大型的居民组团,更何况7号线、八通线都新加了施园站,为何要在这加站?

设计人士解释,几乎与7号线东延开工同时,京津冀城际铁路网规划也浮出水面,其中有一条连接多条城际铁路的“城际铁路联络线”途径通州。但后期路线发生调整,恰好在施园位置与7号线东延、八通线南延形成了交叉。

城际联络线是连接北京新老机场的,而7号线、八通线未来又直达环球影城。施园站就成了“三线换乘”,下飞机的游客换地铁就能到环球影城。

要说的是,7号线和八通线要建的施园站是地铁站,而城际联络线的施园站是火车站,但未来地铁站与火车站紧邻,可以通过相连的站厅实现换乘。

城际联络线不再与S6重合

京津冀刚传出要打造城际铁路网的时候,就很明确地表示要建城际联络线。但很久很久以前,北京自己就有打算要建一条地铁连接新老机场,史称“S6线”。

于是,两条线一拍即合,不如合二为一吧。后来就传出了“S6升级为城际铁路”的消息。

可计划赶不上变化。两条线最终还是闹掰了。另一条城际铁路——京唐城际起点敲定在杨坨地区的城市副中心站,而城际联络线也要到此汇合,这就与原先路线发生了变化,S6线也就无法满足了。这次线路发生变化后,才在施园站与7号线、八通线发生交叉的。

所以,现在城际联络线与S6线已经又变成了两条不同的轨道交通线。城际联络线是大铁,乘车的地方是火车站;S6线是地铁,乘车的地方是地铁站。

程功 摄 北晚新视觉网供图

S6线规划依旧保留

据设计人士介绍,城际联络线改线另走后,S6线的规划依然保留了下来。这从地铁7号线东延线上就能看出——施园站换乘城际联络线,而另一座车站万盛南街西口站则换乘S6线。

在附近区域内,S6线走的是通马路,自然要和通马路上的万盛南街西口站换乘。在这一站建设时,也已经预留了换乘条件。

城际联络线的一期(主要在新机场周边)已经开始建设,而涉及通州等区域的工程则还需要规划稳定后才能建设,通车时间未定。

但S6线何时上马建设,就更不好说了。

7号线东延多站预留换乘

7号线东延线预留的换乘站挺多。除万盛南街西口站外,豆各庄站还预留了地铁30号线。

云景东路站则有望是涉及通州内部的换乘站,仅从目前来看,已经预留了换乘内部地铁线的条件。

最后提醒一句:这些规划信息虽然是新鲜热乎的,但北京地铁规划向来是不断优化调整的,最终版本的规划仍然要以相关部门批复为准,特别是不要轻信开发商咯。

 

来源:微信公众号 新钱粮胡同

相关阅读

北晚新视觉网版权与免责声明:

一、凡本站中注明“来源:北晚新视觉网或北京晚报”的所有文字、图片和音视频,版权均属北晚新视觉网所有,转载时必须注明“来源:北晚新视觉网”,并附上原文链接。

二、凡来源非北晚新视觉网或北京晚报的新闻(作品)只代表本网传播该消息,并不代表赞同其观点。

如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在见网后30日内进行,联系邮箱:takefoto@vip.sina.com。