新华社图

有些公司正在研发飞行汽车，而自动驾驶的飞行汽车则称为无人机，可以用来搭载乘客。许多人认为客用无人机将成为未来都市出行的选择，而有传闻称，保时捷公司正在研发客用无人机，保时捷未证实该传闻或者提供具体细节。德国《汽车周刊》称，保时捷即将发布最初的设计草图，而保时捷未对该报道做出评论，但是其销售总监Detlev von Platen疑似暗示了这种可能性。

Von Platen向《汽车周刊》透露，这款客用无人机从保时捷的祖芬豪森(Zuffenhausen)制造工厂飞往斯图尔特机场仅需3.5分钟，而传统汽车则至少要花半小时。

全球已经有几家公司拥有自动驾驶无人机理念以及飞行出租车服务，其中包括来自中国的亿航184，它最近公布了自动驾驶无人机飞行的一段视频。还有底特律的AirSpaceX也声称将于2026年拥有投入使用的自动飞行出租车。（来源：环球网）

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中国翼龙无人机再添新成员 翼龙ID年内首飞并推向市场

翼龙ID无人机。 航空工业成都所提供

中国航空工业在翼龙无人机发展大会上表示，中国航空工业成都飞机设计研究所在推出翼龙I系统基础上，结合市场需求最新研制推出全复材、高性能、中空长航时察打一体翼龙ID无人机系统。

翼龙系列无人机总设计师、中国航空工业成都飞机设计研究所副总设计师李屹东说：“翼龙ID是中国第一代改进型察打一体无人机，有望在国际军贸市场上与翼龙家族其他成员形成梯次搭配，协同提升中国翼龙品牌影响力。翼龙ID不仅价格水平适中，能力水平也更适中，能够满足更多国际军贸客户提出的更多个性化使用需求。”

翼龙ID无人机通过优化气动布局、换装大功率发动机等措施，在起飞重量、升限、航时、通讯、内部装载和外挂能力等方面相比于翼龙I实现大幅提升。它可以应用于情报获取、监视、侦察、反恐、边境巡逻、缉毒和反走私等安全领域，并且可在国土资源调查、管网巡线、灾害监视与评估等民用领域发挥重要作用。

翼龙无人机系统在2005年立项研制，目前已经发展到第二代。在2007年10月成功首飞的翼龙Ⅰ无人机属于第一代察打无人机产品。2017年2月首飞的新型长航时察打一体型多用途无人机系统——翼龙Ⅱ无人机系统，标志中国凭借自主掌握关键技术达到全球大型察打型无人机一流水平。值得关注的是，翼龙Ⅱ经多种靶试验证命中率达到百分之百，还实现了一架次连续发射5枚不同类型导弹且“五发五中”，创造了中国无人机靶试新纪录。“目前，翼龙Ⅱ收获了中国军贸无人机的最大订单。未来，翼龙家族将持续推进，更多型号系列化发展已经在规划实施之中。”中国航空工业成都飞机设计研究所所长季晓光说。来源：北京晚报

来源：北晚新视觉网综合