胡艳杰

安全员是个二胎妈妈

飞机上的女安全员？没见过。二胎妈妈当安全员，更没听说过。但1986年出生的胡艳杰就是，身高1.72米，飒爽英姿，来自河南，毕业于北京体育大学，已经在首都航空当了四年多的安全员了。

记者见到她是上周五的上午，她正在集地健身房进行训练。5公斤一个的哑铃，轻松前平举；一抬腿，立马儿优美放松的过头顶；和男安全员一起练习踢腿“对打”，完全不输……眼前这位结实帅气的高挑女子，扎着马尾辫一举一动帅到令人尖叫。“她曾当了十几年的专业散打运动员，15岁就打全国比赛，是全国女子散打冠军！现在和小伙子练，被打趴下的绝对不是她。”她的同事介绍说。

“我以前当运动员的时候，都是寸头，穿着运动服。”训练的间歇，胡艳杰和记者回忆起“假小子时期”的往事：“十几年以后，看到首都航空招安全员，就想改变一下。我被通知参加面试的时候也有一百多人，到现场我才发现只有我一个女的，当时就焦虑了。”那时候胡艳杰已有了大女儿、当了母亲，这个职业似乎和她不太搭的样子。然后，最终她的专业素养和做这行的原因打动了考官，“我当安全员就是想保护人们的安全，用我唯一所长，而不仅仅是去用来比赛。”

这一干就是4年多，如今大女儿7岁了，小女儿也两岁了。“家人非常支持我，有时早上4点我就上班去了，晚上9点才回家，越到节假日越陪不了家人，刚开始我自己都不太习惯。”胡艳杰坦言：“但我从未因为底子好、是二胎妈妈就放松过对自己的要求，公司有466个安全员，女性只有9位。定期的专业训练、体能测试、理论考核，我都是全力以赴，训练场上长跑我跑的比男的还快。生完老二后三个月我就回岗位复训了，训练了俩月，体重从怀孕时的80多公斤降到了60公斤，训练强度之大你们无法想象，同事都说太拼了。”说到这里胡艳杰自己也十分感慨：“通俗的说吧，您上过健身房的私教课吧，和那种俩小时的运动量比，我的是至少十倍以上的量。”

胡艳杰喜欢安全员这个工作，有时会处理一些如乘客争吵打架的琐事。“有一次俩男乘客因为小事打架，乘务员控制不了，把我叫过去，一开始他们还不以为然，又一个女的来了是干嘛的啊，然后我亮出工作证，有理有据劝他们住手，气势一下子就镇住了他们。”胡艳节认为，女安全员其实比男安全员有隐蔽性，也有偶尔被乘客发现的时候，问她：“你是安全员？”她常常会笑而不答。

她是唯一女性总签派师

航空公司总签派师这一又神秘又重要的职位，一直是男性的天下。而记者在这个“三八节”前夕，得以“探秘”接触了目前航空公司唯一一位女性总签派师——孟庆芝的工作情况。

守着电脑或是运控大屏幕，处理着大量技术数据，作为首都航空运控体系里唯一的女性，孟庆芝笑着比喻称，自己“行军打仗”的职责，好比给那些调度飞机的签派师们提供“打仗的子弹”：评估各个机型要怎么飞、新开航的机场能不能飞、飞机加多少油、能否放行等等等等相关的制度标准，都得这位“女军师”说了算。这样非常理工科且需要值夜班的工作，孟庆芝一干就是近10年，而且还干的非常优秀。让记者意外的是，孟庆芝说自己其实原本是文科生，在南京航空航天大学学会计和工商管理到大三，转专业到的空中交通管制与签派。“而且，我最初的理想是当记者，考新闻系呢。我很外向，喜欢到处跑。工作后来改变了我大大咧咧的一面，让我变得异常严谨。”

在记者眼里看来，这位从山东沂蒙山农村走出来的83年女子，明朗而充满正能量，有个上小学三年级的女儿，还在天津民航大学进修着MBA，就因为手下有员工得过抑郁症，她居然还去自学了心理学，这是个优秀的女人。她爱开玩笑说：“我是工作时绝不出错，号称‘最靠谱儿’，生活里却对事物充满好奇、愿意尝试很多新鲜事物。”

这么优秀的女子，也并非一帆风顺的，没有显赫家世，家里四个孩子，生活十分贫困。“从记事起我就帮家里干活儿，洗衣做饭喂猪，我都会，冬天手冻得生疮。但父母给了我坚韧乐观的性格，妈妈老觉得爸爸傻，我觉得爸爸是有赤诚之心的人。小时候的记忆，一家人总是开心的围在一起吃着粗茶淡饭。我2005年才第一次坐飞机，是从济南飞到海口上班报道，之前从没接触过飞机。”

2006年先进入海航，在海口当了三年多的飞机性能工程师，天天分析数据，并没有如愿去大学专业的岗位，她一开始受到打击，后来想通了：“不是自己觉得不合适就做不了，一切困难都可以解决，每段经历都不是白给的。”2009年调到首都航空，在北京继续做飞机性能工程师，也是公司里唯一做这个的女性，2011年转到管理岗位，如今，年纪轻轻的她管理着运控中心包括飞机性能工程师、航行情报工程师在内的40多人的团队，保卫着每天300多航班的安全。

“手机肯定是24小时开机的，工作里的挑战每天都很多，应急事件都需要专业迅速的处理。有一次过了午夜了我刚睡着，手机就响了，说有个从青岛飞墨尔本的航班单发备降到菲律宾了，我‘腾’的就坐起来了，和同事们一边赶往单位一边计划怎么处置，改航路、重新评估航路安全性、怎么调新飞机去……早上11点北京这边调过去的飞机起飞，下午重新飞去墨尔本，先把乘客安全送到目的地，同时去维修故障飞机等等。”孟庆芝说：“我们总经理当时熬了一通宵，其实到每一个人，都面对的是极具挑战性的工作。”

之前公司开飞丽江、玉树等高原机场的新航线，那里的机场一般地形复杂、风切变大，具有独特特点，公司第一次开这些航线，各种挑战的序幕也给孟庆芝拉开了，评估公司机型能不能飞，处理海量数据，出报告，怎么去维护新航线后台系统，三天就完成，加班，那是家常便饭。

谈及手下的签派师，孟庆芝认为分两类，一类是签派放行的，性格内敛的为主，还有一类是运行控制的，沟通的时候多，性格外向为主。要想做飞机运控工作，孟庆芝有几条建议，有责任心、态度要好，有学习的能力、可塑性强、和同事沟通协作的能力强，知道怎么缓解压力也很重要。由于关系飞行安全，不能犯错，自己还会用制定程序来规避犯错的几率。

生活里孟庆芝的状态是放松的，带女儿去玩儿、运动健身，喜欢游泳，看电影看书。一开始不喜欢北京这样忙碌繁华的大都市，现在孟庆芝也改变了看法，她喜欢上了北京：“北京给了我更大的格局。”

来源：北京晚报 记者孟环文并图