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一名交警能管一条高速路? “智慧战警”让不可能变可能

2018-03-13 09:34 编辑:TF005 来源:北京晚报

2018年3月13日讯,“警告警告,应急车道禁止停车,违停车辆立即驶离!”记者刚刚把车子停在机场二高速管头桥主收费站前方,身边不远处传来大喇叭的喊声。和其他吓得立即启动车子赶紧跑的司机不同,记者今天是专程来领教这个由探头、传感器、扬声器、太阳能面板和显示屏组成的“智慧战警”到底有多智慧的。自动发现违法停车、自动驱离和拍摄、自动查找事故发生地、恶劣天气报警……它的设计者,交管局高速公路支队秩序科副科长杨琪说,这套设备如果在全市高速公路上铺开,完全能实现“一名民警管理好一条高速路”的理想。去年8月,北京市交管局在全体北京交警中启动了“金点子”创新大赛,“智慧战警”作为最终12个获奖项目之一,已经列入交管局的推广工作。

机场高速违章停车提示

三车道高速路堵一条 通行效率降低51%

“智慧战警”到底是干什么用的?先来看看高速路上的交通问题。

管头桥附近的机场二高速收费站附近,向来是违法停车重灾区。大批前往3号航站楼接机的车辆长时间停在应急车道上,免得进机场停车场交费。网约车大行其道的时候,应约而来的车子们更是要注意利润问题,违停现象也就越发严重。

此情此景,朝阳交通支队的民警们一直看在眼里,集中进行的大规模整治次数也已经难以计数,然而,面对游击战那种“敌进我退、敌退我追”的特征,根除此类违法绝非易事。

“和城区主干道比起来,北京高速公路上的探头覆盖率一直比较低,加上位置固定,很多探头的位置和功能早就被司机们摸清楚了。”杨琪向记者分析了高速路交通管理的几个难点:民警巡逻线路长、盲区多、遇到交通违法行为无法拦截处理更无法直接发出警告、对严重影响正常通行的占用应急车道行驶或停车难以及时制止……

根据交管部门对高速路事故成因的调研,在长假和小长假期间,占用应急车道的车辆发生事故的比例非常高,但并非是它们停在车道的时候,而是在刚刚起步,准备并入行车道的那一瞬间。“一条三车道的高速路,一旦因为停在应急车道里的车并线和后车发生碰撞,一条车道被封死,那整条路的通行能力会降低多少?”杨琪给记者提了个问题。

记者犹豫着回答:“比三分之一多一点?”

“根据我们的测算,是51%。堵一条车道,通行效率下降一半多。”杨琪说,如果说仅影响三分之一,那只有一种可能:撞车的车道后方所有车辆老老实实停车等待,不向其他车道并线,从另外两条车道驶过的司机毫不分心疾驰而过,没有任何人踩一脚刹车扭头看热闹。

在这种情况下,节假日中,驱离、警告并处罚占用应急车道的车辆,对于稳定高速路通行效率的意义不言而喻。

另一种对高速路交通会产生重大影响的因素是天气,雾天。根据高速公路的管理规定,如果遇到雾区长度大于500米,能见度低于50米的情况,道路需要封闭。但是,这个标准如何在实际工作中确定是否达到?据介绍,如今只能依靠民警的巡逻,凭借肉眼可视的范围,结合日常经验。可这样做一直存在一些问题:民警沿路巡逻,刚离开某地,该地的雾越来越大,已达到封路标准却因未能及时发现而延迟,这就只有等他巡逻返回时才能发现。在北京的秋冬季节,东、东南和南部的高速公路常因道路两侧鱼塘多、湿气大而产生雾区。比普通的雾更可怕的则是来无影去无踪的团雾,一旦一头扎进团雾区,能见度从几公里瞬间降至不足十米,足以使司机惊慌失措,而对这种危害极大的浓雾进行预警,始终是个难题。

作用

出了事故没来得及报警警察已知道了

这些都是 “智慧战警”能解决的。记者看到,管头桥附近的“智慧战警”三代机从外表上看和普通探头没什么差别,只是附近安装了爆闪警灯、显示屏等非常常规的设备,但它的内部,别有乾坤。

杨琪说,三代机是从前两代发展而来,前两代机器装在机场高速路沿温榆河桥转向京平高速的入口附近,最初的一代机毛病不少,下雨之后机器进水,系统难以运行,后来的两代渐渐改进,如今,使用太阳能为能源的三代机已经经历过极限测试,无论刮风下雨还是连续9天的雾霾,在包括探头、雷达、显示屏、爆闪警灯等全套设备全部开启的情况下,依然能正常运转。

记者了解到,系统的关键在于内置的雷达,在探头监控所及的范围内,通过雷达波进行扫描,由系统的雷达波感应器对雷达回波进行分析。在车辆正常通行的状态下,雷达回波会有变化,如果在车辆密集的状态下,某一个探头的雷达回波突然变成了零,显然意味着这里的车辆停止运行——出事了。

“咱们假定一条高速路上,每隔一公里安装一套‘智慧战警’设备,分别编号1、2、3……100,忽然在编号50的探头监控区,雷达波变成了零,而它前方的51、52还在正常状态,那么显然,问题就出现在50和51之间的路段上,我们可以立即确定问题发生的地点。”

在杨琪的执法终端上已经安装了“智慧战警”的APP,每到发生拥堵的时候,APP上就会自动出现报警音。和其他需要人工控制的摄像头有着本质的不同,“智慧战警”的视频巡控和报警都是由设备自行操作,控制它的交警只需要手持执法终端等待就行了,再也无需接到拥堵报警后,再由交警通过沿途的探头一点一点的寻找具体位置,确定事发的准确区域。在设备预先设定的时间内,探头会自动转向,实现360°监控,任何一个方向发生问题,报警信息都能通过4G网络实时传输到交警面前。

“驱离机场高速和机场二高速上违停车辆”,如今也算得北京交警的一项重要工作了。依靠“智慧战警”的监控功能,一旦在应急车道上检测到了不应该存在的雷达,探头旁边配置的高音喇叭就会立即自动发出警告,同时进行拍照取证。杨琪说,每隔一分钟,设备会自动拍摄一张照片,三张照片拍完,取证工作结束,司机就可以等候非现场处罚的罚单了。但是处罚并不是全部目的,只要车辆停下,语音警告会一直播放,直到司机将车挪离应急车道。

“金点子”大赛优胜项目有望全部推广

遇到死都不走的司机怎么办?“智慧战警”还有一套人机互动远程语音通话功能。原本这是为了民警第一时间联络身在系统附近、遇到交通事故司机所用,但是,对于违停或存在其他违法行为的司机,只要他停留在设备附近,民警可以直接通过语音通话功能对司机发出警告,要求他立即驶离。从目前试用的效果看,暂时还没发现哪位司机在听到了交警的语音警告后还敢于留在原地的。

“其实语音功能是个附带功能。”杨琪说,尽管现在“快清快处”已经宣传多年,仍然还是有一部分司机由于害怕车辆挪移后“说不清楚”,坚决不肯挪车。“这个语音功能有个附带效果,一旦发现司机不停掰扯,一个简单的事故,车子非得堵在车道上,我们就能够通过语音系统直接冲他们招呼,要求司机立即挪车,并告知他们,所以事故信息已经通过我们的系统自动记录了,用不着有什么担心。”

在测试这项功能的时候,一位司机将车子停在应急车道上抽烟,语音系统不仅报出该车车号,要求司机立即驶离,同时要求他将香烟熄灭。杨琪说:“这么细微的小细节都被观察到了,好像当时把司机吓得不轻。”

雾区报警也是相似的道理,但是需要动用设备内另外一个小零件:湿度传感器。通过湿度传感器获得的数据与视频取得的画面进行自动比对,只要二者结果统一,系统就会发出报警信息。为什么需要一个湿度传感器?杨琪解释说,假定一辆大货车上装满一车白灰,一路走一路遗撒,漫天都是颗粒物,视频画面自然会感受到和大雾天气差不多的效果。假如没有湿度因素的配合,势必发生系统误报。但是如果二者同时使用,误报的几率将大大降低。

按照市交管局的规划,“智慧战警”今后正有望大范围推广,并且在适当的时候进行功能升级。和它同时成功获得“金点子”大赛奖项的还有还包括北京交警114挪车服务台、路口非机动车道遮阳棚、路长责任制设施管理APP、微信及视频回传系统辅助处理交通事故工作机制等。在这次大赛中,1600余名基层民警献计献策,共申报各类金点子项目800余个,最终胜出的都是具备足够的创新性且实用性强,能够切实解决基层实际问题的举措。

 

来源:北京晚报  记者 安然 甘南 摄

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