岳阳龙虾高速路助产业华丽转身 每天约2000万只小龙虾运往全国各地
据岳阳市商务粮食局2017年小龙虾产业发展报告统计,2015年岳阳市范围内小龙虾产量为0.9万吨,2017年为4.3万吨,近80%销往北京、上海、广州、南京、长沙等地,产值达14亿元。换算下来,每天有大约2000万只岳阳的小龙虾运到全国各地!
新华社资料图
借助高速公路,岳阳的小龙虾产业完成由内向外的华丽转身。
高速路网的发展,让岳阳龙虾坐上“高速列车”,“跑”出了经济效益,“跑”来了幸福生活。
产量增长的同时,对交通物流运力的要求也同步增长。作为当地有影响力的水产物流公司,开元物流几乎包揽了岳阳小龙虾90%以上的运输业务。
“1996年开始跑水产运输,我亲历了从火车、普通公路到高速公路的提速飞跃过程。”开元物流负责人老田如是说。
老田介绍,水产运输业具有“抢时”的特殊性,小龙虾运输尤甚。承包火车是最原始的方式,但运能不够,效率不高;普通公路又路窄人多、车速受限;2002年,借力尚未完全拉通的高速公路,从岳阳运小龙虾到上海,“就是一路不歇气,至少也要17个小时”,遇上堵车就更麻烦。
有了高速路网后,岳阳到上海车程缩短至12小时,到广东缩短至11小时。“不仅仅是省时,还可实现一台车在多个站点分批卸货,运输灵活性明显增强了。”老田说。
目前,开元物流每天都有30多条货运线路,通过高速公路将岳阳的小龙虾运送至全国各地的城市和乡镇,最远已辐射至3000公里以外的东北三省和内蒙、西藏等地,并由“点对面”升级为“点对点”。
2008年10月7日,岳阳收费站及省界羊楼司收费站成为湖南省内第一批开通“鲜活农产品绿色通道”的站点,小龙虾属于“绿通”免费范畴,符合相关规定的运输车辆即可减免高速通行费用。
该政策一出,对于小龙虾产业的发展及水产运输业的促进显而易见。“原来跑一趟外地运输单,基本上都得空车回来,现在走‘绿通’,至少空车回来的费用打平了。”老田说。
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2018世界杯揭幕战 外卖送出28万瓶啤酒153万只小龙虾
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来源:综合舜网 北京晚报
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