广深港高铁已开通未来高铁车厢还有何“脑洞大开”的设计？

广深港高铁车票已经开售了，想去香港旅游的下周末就可以一路高铁从北京坐到香港了。有了高铁，我们的出行越来越便捷。高铁不光是速度快，看看这些设计师的设计，他们还在想方设法让我们的出行更舒适。

作者：卢文

设计师保罗·普里斯曼曾参与过中国高铁和欧洲高铁项目。在普里斯曼眼中，高铁不光要有高速，更要有高的舒适度。在普里斯曼正在设计的新型高铁车厢里，相信以后不少乘客都能感受到酒店甚至家一般的舒适。为了提高车厢的舒适度，保罗·普里斯曼在新的高铁车厢设计中采用了双层结构，同时利用错层分区在保证上下层使用空间足够的情况下，尽量控制好双层车厢的整体高度。在这些新设计的高铁车厢中，通勤乘坐和长途乘坐区域有着不同的设计。根据不同的用途，车厢内不光有专门设计的舒适席位，还有儿童娱乐区、酒吧、放映厅等休闲娱乐设施，也有小型会议室和专门的会客区。在新设计的高铁车箱里，你可以坐在舒适的沙发上，喝着咖啡，看着书或是聊着天不知不觉到达目的地。

同样是高铁车厢，法国设计师奥德·达德罗和罗本·奥亚的设计是另一种风格，车厢内更具现代艺术气息，整体设计也更简洁、更大胆、更前卫。为了让所有乘客在高铁旅途中拥有更舒适的出行体验，设计师同样根据不同乘客的行驶旅途在车厢内进行区域划分，通过不同形态的座椅区分出三个独立的区域，既有供短途乘客使用的传统硬座区，也有为中长途乘客准备的配有餐桌的舒适乘坐区，还有为通勤乘客配置的折叠座椅区。别看那些为通勤乘客和短途乘客准备的橘色座椅造型简单，其实座垫、靠背和头枕都是根据人体工程学精心设计的，乘坐起来十分舒适。另外这些车厢宽大的车窗也很特别，除了可以欣赏沿途风光，利用先进的电子科技，这些车窗玻璃上还能实时显示电子地图和目的地天气等各种信息，方便出行。

高铁路网越来越密，乘坐也越来越方便。在京津地区，不少人已经将高铁作为通勤工具。在日本，高速铁路甚至已经和地铁化一样便利，成为很多上班族每天都要乘坐的交通工具，所以列车车票很多是没有固定座位的，需要上车后自己寻找空座。有设计师为这种通勤需求设计了这个车厢拥挤度显示器，把它安放在列车站台上，候车乘客除了能在上面看到列车时刻等信息外，即将到达的列车每个车厢的拥挤程度也能一目了然。之所以能够显示这种动态信息，是因为这个显示装置和安置在每个车厢里的传感器和摄像机相连，能随时识别车厢内的人员变动情况，提前告知站台上的候车旅客即将到达列车每个车厢内的乘客位置和数量，让候车者提前做好准备。

现在高铁上的乘坐环境已经丝毫不逊飞机，不过对于多数不打算选择餐车服务的乘客来说，高铁上的快餐似乎还不尽如人意，不少乘客都希望在高铁车厢里也能享用和乘飞机类似的餐饮服务，于是有设计师设计了这个车厢里的送餐装置。这是一个利用车厢顶部空间输送送餐车的巧妙装置。在送餐车的前后两端各有一个电动升降杆，与车厢顶部的滑轨装置相连。在人流不断的列车车厢送餐时，这个新奇的送餐装置能更灵活地避开车厢走动的乘客，更顺利的将餐食送到指定的位置。设计师说，这个装置虽然也能在飞机上使用，但是无论是从使用的空间，还是从过道中来往人流的几率看，显然是在列车上设置更实用。

从北京到香港坐高铁只要不到9个小时，高铁让乘坐时间大幅缩短，卧铺似乎不再是坐火车的必需。不过几个小时的乘坐，不少“硬座”旅客还是希望能在途中小憩，于是有设计师专门设计了这种能舒服地坐着睡觉的座椅。这种隐藏式的坐式睡眠装置平时折叠在座椅下方，乘客需要休息时从座椅下抽出，将这个装置顶部的安全带固定在身后的座椅靠背上，于是乘客就能趴在这个装置上睡觉了。这时乘客身体前部各个部位都能得到很好的支撑，面部则固定在中空的头垫里，所以这种能趴着睡觉的座椅也被称作“拥抱座位”。实验表明，这种睡姿比长时间坐靠睡觉人们感觉要更加舒适，背部和腰部也不会产生酸痛感。同时，这种姿势对在高速行驶中睡眠的乘客也给予了更多的保护。