资料图（与本文内容无关）

10月1日，早上8:17左右，G108列车途经常州北站时，发生了以上尴尬的一幕。

这列从上海虹桥站发往北京南站的列车，由于超载无法正常运行，列车员只得一遍遍广播通知无票旅客下车，语气非常无奈。

一位被迫下车的旅客，感到非常生气，拍摄视频并上传网络时写道，“不想运气太好买到了复兴号超员车子报警不开，被G108的列车长忽悠在常州北下，结果常州北的列车员让我们自己想办法，僵持了一个多小时终于给我们安排了G212。”

最后，这名旅客说这是“血淋淋的教训”。

仔细看旅客拍摄的视频里，他购买的是G108列车“苏州北到无锡东”的车票，仅一站路，而他是多坐了一站，在“无锡东”的下一站“常州北”才被迫下车。

从G108列车员的解释得知，由于不少人剑走偏锋买了一张短途票，准备上车后再补票，但没想到用这一招的人太多，直接导致列车超员预警。

“此前允许短途票乘客先上车后补票，的确是因为部分车次车票比较难买，会灵活处理，才有了一些比较人性化的操作，可以让你补票坐到目的地。但是，这一切的前提都建立在安全的基础上。”

一位列车驾驶员说，“拿和谐号来说，列车上有一个指示装置。客运量正常的情况下，显示绿灯；超载在20%-30%之间的话，显示黄灯；超过这个数量，则会变成红灯，无法运行。”

一位铁路工作人员则说，“和谐号是可以售卖站票的，也就是说，如果少数人先上车后买票，还是可以的。但是复兴号不售卖站票，也就是不允许这种情况出现。另外，复兴号查票也更严格，几乎每到一站都会查票。”

把火车都逼停，看来十一长假出游的人真不少。

10月1日的数据显示，当天，全国铁路发送旅客1625万人次，同比增长8.1%，创铁路单日旅客发送量新高。

“无力运行”的G108列车的始发点上海，当天，全站实际发送旅客57.3万人次，上海虹桥站突破30万人次。

当天，杭州铁路的客流量也不逊色。杭州直属站发送旅客30.5万人，其中杭州东站发送23.7万人。为此，直属站加开旅客列车40列，以保障通行正常。

网友热议

有网友认为铁道方占理：

@花染寒枝暖：我觉得能理解铁道方，短途票乘客不按规则来终于被赶走还挺理直气壮？换成房子就相当于有很多人找不到长租就找短租然后赖着不走了，人家房东只做好了你住十天半月的准备，之后会有新房客来，结果新房客没地住了？错的是谁？

@有艺术细菌的老强：短途能买说明短途可以上，赶下车是因为他们短途到站了不下车。

@halloffame_axuan：人家铁路部门占理好吧，这个做法没有任何问题，难道你们全买短途票全挤上来，车还开不开了。

有网友表示不应该有补差价这个做法：

@可他是蔺少：就不应该有补差价，自己买的那个站到站必须下，不然坐过了不放行，还有就是这种车没得位置就不应该有站票。

@加州老约翰：就不该给这帮买短途票的补票，这种行为只要坐过站就直接抓他逃票，罚款。

@咩咩的风景：平时人不多的时候补票没什么的，因为车上还有很多位置，只是不适用节假日，以后应该声明在节假日高峰期不能补票。

@源丶：为了减少这种情况，就补双倍差价，路途太远的，人家觉得贵就不会用补票这种方法了。

也有网友表示买短途票补差价的做法是出于无奈：

@谷紫月：我们公司同事出差买不上票，赶时间就买短途再补票。

@拾太阳不要的光的人：我真的想说，那些要求取消站票取消补票的人，你们可能抢不到高铁票改坐飞机，没有飞机改坐专车等等各种方法，可是中国有多少平民百姓和你们有一样多的钱。

@大门外有头狮子：无语，你们从来没出过急差从来没突发情况吧，等你们感受过一次补差价这种制度的人性化以后，你们就会感谢补差价了。

延伸阅读

十一高铁票为何一票难求？热门线路运能不足突显

国内出游，越来越多旅客选择高铁出行，然而每逢公众假期及周末，热门线路的高铁票往往一票难求。不少人打开12306网站时才发现，数周后的高铁票早已销售一空，尤其是“十一”、暑期等出行高峰，部分车次抢票难度堪比春运。高铁票越来越难抢，相关部门也想方设法，但热门线路运能不足一时难解决。

高铁票难求 探亲计划泡汤

九月中旬，老家在安徽砀山的余先生打开12306网站准备订票，然而意想不到的是，“十一”回家的火车票早已售空。他告诉记者，从北京到砀山，每天只有一趟普速列车和一趟高铁，车次少每次假期抢票都很难。“十月一、二号两天的高铁票早卖光了，普速车也只剩站票，考虑到要带着孩子实在不方便，这次‘十一’回家的计划只能泡汤了。”

苏女士也遇到同样的麻烦。苏女士老家在山东枣庄，虽然每天从北京南到枣庄的高铁车次有10余趟，但票依旧不好买。“有时买票只能耍点儿小心思，到枣庄的票没了，到徐州东的票却还有，就先买同车次到徐州东的，这样一般可以先搭上车，中途到了枣庄就下车，票价贵了几十块钱，但起码能回得了家。”

周末经常搭乘高铁出游的黎先生自称是个“抢票”行家，却也经常为买不到高铁票而犯愁。这几年来，他感觉高铁票一年比一年难抢。“头几年买高铁票还比较容易，非节假日时段基本提前五天都能订到回北京的车票。但这一两年感觉订票就得需要‘手速’了，平常的车次还比较好买，想要周末出游或回家就得提前买好往返票了。周日傍晚抵京的高铁票往往卖得最快，如果没提前二十多天早早订票，就只能坐深夜抵京的车次了。”

热门线路运能不足突显

其实，像京沪高铁、京广高铁等线路长、客流大的线路，运力不足问题并不是近两年才出现的，不过受到线路运能所限，这些线路在高峰期运行图的基础上继续增加车次已无太多可能。早在2015年，京沪高速铁路股份有限公司原董事长蔡庆华就曾表示，京沪高铁上行上午时段、下行晚上时段已无空间再安排列车开行，特别是蚌埠到徐州间能力明显受限。

去年9月21日，京沪高铁实现按时速350公里商业运营。据北京铁路局介绍，截至目前，京沪高铁图定列车共计有110.5对，其中“复兴号”列车23对。中国铁路总公司统计，京沪高铁“复兴号”平均客座率达到94%，较其他同区段列车客座率高出17.5个百分点，单日最高客座率达到97.6%。几乎“趟趟爆满”的现状，更突显了高铁运力不足的窘境。

不过，针对不同时间的客流情况，铁路部门也设计了不同的运行图。目前，北京铁路局的高铁客专实行日常、周末和高峰等多档不同运行图，基本固定各档运行图车次，并视客流情况随时增减。针对节假日期间的客流高峰，铁路部门还会通过采取动车组重联等方式，增加运能运量。而所谓“重联运行”，便是将两列动车组列车联挂运行，这样每个车次就由原来的8个车厢变成16个车厢，运力可增加一倍。而在今年7月1日，16辆长编组“复兴号”动车组也在京沪高铁上投入运营，且将陆续在京广高铁、沪昆高铁等线路上开行。

超长版“复兴号”开展试验

高铁线路饱受运能不足问题的困扰，到底该如何缓解，目前已经达到16辆编组的“复兴号”未来能否再加长？中国铁路总公司介绍，目前“超长版”17辆编组“复兴号”正在研制测试阶段，预计2019年将投入京沪高铁运营，届时列车载客能力再提升7.5%。

而据中车青岛四方的消息，目前17辆编组的超长版“复兴号”动车组已抵达北京环铁基地，正在开展型式试验。超长版“复兴号”，是在原有16辆长编组“复兴号”的基础上再增加一节车厢，使全列扩编至17辆编组。型号定为CR400AF-B。至此，时速350公里“复兴号”动车组，有了8辆编组、16辆编组和17辆编组三个版本。

超长版“复兴号”为什么定在17辆编组？据介绍，国内高铁站台的长度一般为450米，在不增加现有站台长度的情况下，列车最多可增加到17辆编组，加上动车段、动车所的检修库线限制，所以综合考虑，超长版“复兴号”采用17辆编组。目前，新车正在北京环铁试验基地进行各项静态和低速试验，之后还将开赴高铁线路进行高速试验。

来源：北晚新视觉网综合   网易

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