地铁6号线西延杨庄站（原苹果园南路站）资料图 和冠欣摄

6号线西延拥有3座换乘站

据介绍，6号线西延工程是6号线一期二期的延伸，长约10.56公里，6个站，包括3个换乘站：其中的金安桥站今后会和S1和规划11号线换乘；随着苹果园交通枢纽建设完成，苹果园站还会与S1号线、1号线换乘；田村站会与规划3号线换乘。

今后，6号线会总共有34个站，672列车，将成为贯穿北京东西城的第二条轨道交通大动脉，对缓解城西部交通压力，尤其是地铁1号线客流压力起到关键作用。

6号线西延建设的新技术上，北京轨道交通工程首次上使用了区间拼装式结构，以及机电设备智能故障诊断系统。

6号线西延新配备的车辆与一期、二期的车辆形式保持一致，依然采用8节编组的B2型不锈钢地铁列车，最高运行速度达到100公里/小时，定员载客能力为1960人，满载人数为2778人。

年底8号线三期并非全部开通

因规划期不同，8号线分为三期四期，三期是美术馆往南一直进入大兴区，到五福堂，长约17.3公里左右，14座车站，5个是换乘站；四期则是从五福堂站南延到瀛海站。

8号线三期四期30%的站是换乘站，测试换乘平均时间会控制在5分钟，大部分是通道换乘。

8号线三期年底并非全部开通，珠市口以南的车站基本开通，珠市口到前门不开通；王府井北站、王府井站、前门站这段也不开通，这3个站还处于车站结构的施工期，预计3年后才有望开通。

8号线三期四期已新购72列车，均采用标准“B1”型电动客车。初期、近期为3动3拖6辆编组，最高运行速度80公里/小时。年底开通时，按15对/小时车辆发型对数开通，其对应的高峰小时断面客流量为2.19万人/小时。

记者还了解到，今年年底计划开通8号线二期的中国美术馆站、美术馆站后区间，共长1.88公里，8号线一期二期因美术馆站的开通，年底会连续在一起。

新线站内装修设计亮点频出

6号线西延工程的设计理念是6号线工程“京城连廊”的延续——连接“历史的北京、现在的北京、发展的北京”。

6号线西延工程位于京西，4个标准站均采用西部工业感和生活印记的红砖墙面表情，并充分利用暗挖站高拱顶的结构特点，中跨吊顶进行挑高处理。

两个特色站中，苹果园站以“树”作为设计的主题元素，通过线性枝干的穿插错落表现树枝的丰富层次，枝干从吊顶延续到墙面，塑造出树林的视觉效果。

金安桥站临近首钢特色产业园区等创新产业基地，是一个由传统工业向创新产业过渡的重点节点。车站装修方案采用了虚与实的处理形式，通过设备裸露的时代工业感和现代造型气息的铝板，既营造出首钢的历史记忆，又体现出创新产业的未来。

8号线三期是北京市南北轨道交通交通大动脉，大部分位于古都南北中轴之下，站厅公共区装修设计以此为切入点，与目前北京市中轴申遗相呼应，制定了以“中轴”为概念主题的装饰方案，进一步提出“门中观轴”概念。

火箭万源站邻近中国运载火箭技术研究院，为突出航天元素，车站装修设计主题为“空天之门”。车站主要使用白色和蓝色结合的色调来表达科技、星空的感觉。站厅层中跨一组组弧形舷窗和拱顶的星辰玻璃马赛克，让乘客仿佛置身于太空中的空间站，通过舷窗造型演变出宇宙的深奥。

永定门外大街站运用色彩剪影呈现北望京城的艺术效果。红色“城墙”围合的天井中，首次采用大型LED“天幕”。

此外，“里程星”是中轴线上的重要节点。通过借鉴中轴线仰山坐标点及永定门广场的里程星设计，在车站站厅层设置了中轴线与里程星的艺术装置。一方面加强8号线与北京中轴线的联结，另一方面使乘客能够更多角度的深入中轴线、了解中轴线。

多条重磅地铁新线已火热开工

本市轨道建设目前依旧如火如荼进行着，全面开工十几条线路。新机场线一期建设41公里三座站，设计每小时120公里车速；城区独立线路12号线，西起四季青桥南，沿西四环、远大路、到北三环、芳园西路，到东坝大街、终点到管庄路西口，29.2公里，全部地下站，21个车站站，15个换乘站，和14条轨道线路都有换乘。建设难度巨大，目前车站工点进场率80%，今后可以缓解北三环、北四环和10号线北部的客流压力。

3号线一期是从东四十条到曹各庄北站，约22公里，15个车站，全部地下站，为解决北京东北角的客流出行。目前，东坝中街站以西各站基本实现全面进场开工；17号线长近50公里，贯穿南北，从昌平未来科技城到亦庄的次渠。计划一期先到十里河，预计两三年后开通；7号线东延则会随着环球影城同步开通，此外还有19号线、昌平南延等等。

来源：北京晚报 记者孟环

编辑：TF011