10月31日重庆万州坠江公交车打捞现场。新华社供图

目击：车辆缓缓出水、破损严重

10月31日，重庆万州公交车坠江事故的救援进入第四天。昨晚23时30分左右，记者在重庆万州江面的打捞现场看到，随着浮吊船的吊索缓缓提升，坠江的公交车被打捞出水面。

昨晨，现场开始逐段吊放缆绳等装备。晚6时许，潜水员开始进行坠江公交车拴套、固定工作。因江底水流乱，能见度低，每批潜水员水下作业时间仅半小时，费时耗力，车辆拴套难度极大。交通运输部上海打捞局五批10名潜水员轮番下水作业，成功在公交车车头和车尾分别套上吊带，完成了车辆的绑系固定。

至19时许，拴套固定工作结束。潜水员经过2个半多小时出水后，现场救援进入最关键的第三个步骤，利用长江救援2号浮吊船起吊坠江公交车，这个阶段的艰巨任务由国家水上应急救援重庆长航队承担。

21时30分开始进行起捞作业。31分，按照现场指挥部指令开始起吊，离底起吊重力8.7吨。随后坠江的公交车被打捞出水面。现场救援船只鸣笛致哀。参与救援的全体人员和相关单位工作人员在现场默立哀悼。

释疑：系近年来难度最大的救援

今晨7点，记者在救援现场看到，仍然有船只停泊在江面上，救援人员也正在调试各种设备，水下车辆完成起吊的后续工作正在进行。

资料图。上游新闻提供

记者了解到，整个打捞过程虽有序开展，但困难重重。应急管理部通报称，此次救援是三峡库区蓄水以来难度最大的，一是相对船只来说，公交车目标太小，难以精确定位；二是水过深导致作业方式复杂耗时，危险大；三是水底地形复杂，干扰物多；四是多地调集资源，多部门响应，需要多类型救援队伍配合行动。

国家安全生产水上应急救援专家张贵平介绍，为了让车辆能够整车打捞出水，潜水员多批次下水进行绑扎工作，主要是绑车辆的强力结构，比如车辆大梁等支撑点，因为其他地方比较脆弱。

重庆市应急管理局副局长何建平表示，潜水员在水下绑扎的难度非常高，水下有水流，能见度很低，潜水员作业时间非常有限，只有35分钟。此外，绑扎也是一个体力活，对潜水员是非常大的挑战。

记者了解到，此次救援为三峡库区蓄水以来难度最大的，一是相对船只来说，公交车目标太小，难以精确定位。二是水过深导致作业方式复杂耗时，危险大。三是水底地形复杂，干扰物多。四是多地调集资源，多部门响应，需要多类型救援队伍配合行动。

回顾：85个小时的救援打捞

28日10时08分重庆公交车坠江事故发生后，应急管理部牵头的部际联合工作组立即协调调集多方力量展开救援。

30日潜水员在水下共发现7具遇难者遗体，并打捞起5具遇难者遗体。加上10月28日打捞的2具遗体，一共发现9具遗体。警方初步核实15人失联。目前有关数据暂未更新。

31日凌晨坠江公交车的黑匣子打捞出水。据报道，黑匣子中储存了车内五个不同机位探头所拍摄的音视频数据等，可还原事发前后公交车内实况。目前警方正在组织行车记录仪数据卡保护修复和数据解读，深入调查事故原因。

来源：北京晚报 央视 央广 新华社