柴油车为北京大气污染主要源一次排放物相当于40辆小轿车

今年上半年，本市公布了PM2.5来源解析的最新成果。源解析研究表明，北京市全年PM2.5本地来源中，移动污染源占比最大，达45%。移动源中，在京行驶的柴油车贡献最大，本地柴油车和进京过境柴油车占到了50%。

孙毅摄

据了解，虽然重型柴油车只占本市机动车保有量的4%左右，但排放的氮氧化物、颗粒物却占机动车排放总量的50%、90%以上。也就是说，一半以上的污染物是由重型柴油车排放造成的。有研究数据显示，一辆重型柴油车PM2.5一次排放物相当于40辆小轿车，氮氧化物相当于20辆小轿车。

根据本市空气质量监测结果表明，夜晚9时左右至凌晨3时左右是可吸入颗粒物浓度较高的时间段，这和大量柴油货车夜间进城行驶密切相关。而这期间，就是外地大货车进京的高峰时期。

因此，重型柴油车监管已经成为本市机动车监管的一大重点。今年4月20日起本市实施超标重型柴油车“闭环管理”措施，执法中查出的排放超标重型柴油车纳入“超标车黑名单”数据库。排放超标的外埠重型柴油车，在复检合格前均不予办理进京手续。本市超标排放车辆复检合格前上路行驶的，公安交管部门将车辆信息发送至环保部门，环保部门进行数据分析，实现精准执法。截至8月底,共有超标车10.89万辆被纳入“超标车黑名单”数据库中。

市机动车排放管理中心主任刘子建介绍，今年1至8月,针对重型柴油车执法，全市环保部门人工检查重型柴油车141.8万辆次，立案处罚21.9万辆次，是去年全年的3.8倍，处罚款4525.1万元。其中，环保、公安交管两部门联合执法立案处罚21.53万辆次、处罚款4300.8万元。环保部门入户立案处罚3598辆次、处罚款224.3万元。

市环保局在10月份表示，重型柴油车监管方面，本市自今年8月份起，在全国率先实施重型柴油车氮氧化物排放检测，基本实现对在用重型柴油车排放的全面监管，物流企业新能源货车累计更新1.1万辆，全市共报废转出了国Ⅲ排放标准柴油货车3.45万辆。