11月4日，在印度尼西亚雅加达，一名工作人员搬运失事客机残骸。新华社供图

国家交通安全委员会主席苏尔扬托·贾约诺在记者会上说，调查人员从失事客机两个“黑匣子”中的飞行数据记录仪导出和读取数据，发现这架客机的空速表在失事当天及先前3次飞行中出现问题。

调查人员暂时不清楚空速表出现问题的原因以及它是否接受维修，没有就空速表问题是否关联客机失事作出推断。

这架客机机型为波音737 MAX 8，当地时间10月29日早晨从印尼首都雅加达起飞，前往邦加勿里洞省首府槟港。飞机起飞后大约13分钟失联，坠入距雅加达东北海岸大约15公里的海域，189名乘客和机组人员全部遇难。

飞机搭载的另一个“黑匣子”、即驾驶舱语音记录仪尚未找到。

多家媒体先前报道，失事前一天晚上，这架客机从巴厘省首府登巴萨飞往雅加达途中发生异常。起飞后不久，驾驶员报告机场塔台，飞机出现“速度和高度”异常，请求返航。稍后，驾驶员报告塔台，故障排除，飞机恢复正常，将继续飞行。

美联社报道，一些航班跟踪网站的记录显示，这架客机28日和29日起飞后，均出现高度、速度异常。

印尼《时代》周刊网站先前发布据信为客机29日失事前驾驶员与塔台的对话，前者报告飞机出现“飞行控制问题”，无法确定飞行高度。

一名28日晚乘坐这架客机的乘客告诉印尼电视媒体，飞机起飞后“突然下坠，继而上升，随后再次更加剧烈地下坠并抖动”。

美联社援引印尼国家交通安全委员会副主席哈约·萨米科的话报道，媒体报道与调查人员所获信息有“相似之处”。

美国国家交通安全委员会及波音公司人员已经参与调查。波音方面没有就失事客机空速表异常的说法作出回应。波音公司网站显示，波音737 MAX客机已在全球交付超过200架。

狮航失事客机服役仅数月。印尼交通部2日说，正在检查印尼狮航和鹰记航空公司旗下10架同型号客机，已经发现狮航拥有的其中两架有“小问题”，包括驾驶舱飞行数据显示问题。

印尼航空安全记录不佳。据“航空安全网”网站数据，印尼过去15年发生将近40起致命航空事故。狮航是印尼最大私有民航企业，1999年创建至今发生多起安全事故，6架客机完全损毁。先前唯一的致命空难发生在2004年，25人丧生。美国和欧洲联盟2006年和2007年分别把狮航列入“禁飞”清单，两年前解禁。

印尼交通部长布迪·卡里亚·苏马迪5日说，作为“预防措施”，狮航将受到“特别审查”。他说，29日空难是“一次代价高昂的教训”。

来源：北京晚报  新华社记者惠晓霜

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