北京朝阳双桥地铁站外黑摩的还在跑 威胁出行安全亟待根治
刚过晚上7点，地铁八通线双桥站的一趟列车到站后，地铁站出口处很快涌出了几十名乘客，与此同时在站外便道、机动车道等候多时的十余辆黑摩的纷纷轰响了油门。在一个多小时的时间里，这十余辆黑摩的循环往复，载着乘客四散而去，又再度聚拢在地铁站外等待下一波乘客的到来。
由于晚高峰期间客流量大，这些黑摩的纷纷开启了“极速模式”。一辆辆“小铁壳子”在载客以后全然不顾周边信号灯的指示，鸣着笛、加着油一头逆行扎进了马路对面的非机动车道。出于安全考虑，周遭的行人、车辆不得不放慢速度小心前行。
在现场记者看到，这些黑摩的大摇大摆的盘踞在地铁站出口附近。由于A口外较为宽阔，这里的黑摩的占据便道紧贴站外护栏停放，而在相对狭窄的B口，为了方便揽客大部分黑摩的则直接将车停在了京通快速路辅路最里侧的机动车道上。
附近居民把存在多年的黑摩的问题称为老大难，“仗着灵活、快捷越是早晚高峰交通紧张的时段，这些黑摩的就愈发肆无忌惮。除了车辆本身的安全隐患外，逆行、超速、随意变道但凡你能想到的违章行为都能在这些车上看到，久而久之周边的交通和出行安全都受到了不小的影响。”
居民们说，之所以黑摩的常年有市场，就是因为这最后一公里不好解决，地铁站距离南侧诸多小区步行距离在一公里左右，如此距离公交车难有用武之地，能利用的交通工具也就只剩下了黑摩的。
点评：记者查阅资料发现，光是在今年双桥地铁站周边黑摩的问题就三次登上了媒体报道（1.19北京日报19版、4.25北京日报7版、5.25北京晨报10版），虽然有关部门也曾下大力气整治，但结果却不尽如人意。
黑摩的的存在在一定程度上反映了当地交通运营等公共服务方面的不足，而黑摩的恰好见缝插针，填补了这些空缺。虽然几乎所有黑摩的都在安全性方面有着严重缺失，但灵巧、快捷的特点使得黑摩的即便是在早晚高峰也能顺利完成“最后一公里”的运行。这也让黑摩的在面对有关部门的大力整治时，成了打不死的小强。
面对这些习惯于“打游击”的黑摩的，除了严格执法、大力整治外，我们是否可以借鉴黑摩的身上“短平快”的特点来补上交通运营方面的短板，从而将黑摩的挤出它原本占据的这片土壤。
来源：北京晚报 记者：陈圣禹 文并摄
编辑：TF015
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